Transformation Pirate Rs2 4x4 en 4x2

Raf a écrit:

mais ca coute rien d'essayer

tout a fait Raf, d'ailleur c'est en ce faisant ce genre d'essai que l'on se fait ca propre experience. je vous félicite d'ailleur tous les deux pour le travail accompli!!!!!

Merci,j'ai hate d'essayer

romain tu parlais de refaire la direction comme ca?

http://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/technique/debuter/propu/commerce/pirate/nico9.jpg

Ef effet,je pense que le gros avantage est le gain de poids,je n'en vois aucun autre.

oui c'est sa que je compte faire mais je ne sais pas ou trouvé les longue tige (casto peut etre?)

Chez Casto tu vas trouver de la tige filetées mais même en 4mm ça ce tord sur les chocs, la meilleure solution c'est de détourner des tirants AR, et de rajouter des chapes plastiques longues comme sur le Mugen ou voir du coté des Truggys .

ok je vais voir ca

sa peut le faire sa ?
http://cgi.ebay.fr/Mugen-MBX5R-Prospec-UPPER-RODS-HOLDERS-rear-titanium_W0QQitemZ200167430802QQihZ010QQcategoryZ44028QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
ou

http://cgi.ebay.fr/Hot-Bodies-LIGHTNING-Stadium-Upper-Arms-REAR-NEW_W0QQitemZ230185289242QQihZ013QQcategoryZ1200QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Bonne idée ca!

oui mais il faut être sur de la longueur nécessaire

c'est sa le probleme


http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.rcmag.com/reviews/course/tt18/cf2004/pier0304/force1.jpg&imgrefurl=http://www.rcmag.com/reviews/course/tt18/cf2004/pier0304/pier0304.htm&h=667&w=350&sz=28&hl=fr&start=28&um=1&tbnid=uCTHiNwjXlX82M:&tbnh=138&tbnw=72&prev=/images%3Fq%3Dsauve%2Bservo%26start%3D18%26ndsp%3D18%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Dfr%26rlz%3D1T4GFRD_frFR223FR223%26sa%3DN

y a quelque rs2 modifier

et se que je compté faire

http://www.rcmag.com/reviews/course/tt18/cf2004/pier0304/bie8.jpg

http://www.rcmag.com/reviews/course/tt18/cf2004/pier0304/bie3.jpg

Le sauve servo directement sur le servo,pas facile a réaliser!

sinon,pour les tiges de dir en prenant des tiges en inox(plus résistant)devrait tenir les chocs...

Raf a écrit:

Le sauve servo directement sur le servo,pas facile a réaliser!

sinon,pour les tiges de dir en prenant des tiges en inox(plus résistant)devrait tenir les chocs...

Si il suffit de commander un sauve servo qui se monte directement

le marque KIMBROUGH est célèbre pour les siens, quand à la tige filetée inox je ne suis pas sur qu'elle soit mieux que de l'acier, l'inox c'est chiant à scier mais question résistance du moins pour l'inox courant.

ah,ok,si ca existe tout fait,ca peut le faire!!!

je prend note de tout ça car je vais aussi transformer mon RS2 en 4x2

Antares a écrit:

je prend note de tout ça car je vais aussi transformer mon RS2 en 4x2

CHICHE !!!

C'est la maladie du moment,et en + avec l'arrivé du froid,ca occupe (quoi que le mien ,je l'ai transformé en 7h )

A++

Raf a écrit:

Antares a écrit:

je prend note de tout ça car je vais aussi transformer mon RS2 en 4x2

CHICHE !!!

C'est la maladie du moment,et en + avec l'arrivé du froid,ca occupe (quoi que le mien ,je l'ai transformé en 7h )

A++

oui chiche, l'idée me trote depuis quelque temps. j'hésitais entre 4x2 et rally game, mais finalement j'ai opté pour le 4x2

oui , plus on es de fous et ......

Raf a écrit:

oui , plus on es de fous et ......

et moins il y a de riz

Cet apres midi premiers essais du RS2 4x2:
Ca change du 4x4.J'ai repensé à nitro quand il parlait des transfert des masses vers l'avant,en 4x2,tu n'as pas le choix si tu veux aller vite.
Sans parler de l'accélérateur,faut y aller super mollo à la remise des gaz et en virage à peine un chouilla ,sinon c'est le tête à queue assuré!!!!
C'est vrai qu'on va moins vite mais ca demande une conduite propre.

Dans le diff central,j'ai mis de la pâte 1 000 000.Les freins sur l'avant du diff(j'ai gardé les freins av. et démonté les arr).
Donc au niveau gaz:à la remise des gaz ca gueule un peu ,mais ca reste assez doux,et les freins c'st super:pas de blocage des roues et un frein assez fort.donc voiture assez facile pour Débuter.Par la suite ,j'essayerai la pâte que tu m'as passé ,romain.

Antares,essaye ,tu ne sera pas déçu,bien au contraire !!!


PS:pour romain:je te confirme la pate que j'ai c'est bien du 1 000 000.

Ah,j'oubliais : en rentrant au stand apres un plein,j'ai perdu mon filtre à air
Je ne sais pas combien de temps j'ai roulé sans,mais il y avait un peu de terre dans le tube du filtre,,,aie aie....
Mais c'est costaud un S5 !!!!!
C'est de la faute du collier qui a cédé,c'est un colier noir qui m'a été offert par Mr Antares !!!!Alors fais attention ...pascalou....ca coute cher un moteur !!!Du coup j'ai mis des legrand lol !!

il a peut être cédé pour cause de pincement avec autre chose.
pour ma part, j'ai le même collier depuis plusieurs courses et ça ne bouge pas. et ce sont des colliers utilisés sur avion donc qui tiennent...
mais comme avec la marque dont tu viens de parler, il faut toujours vérifier leur état comme pour le serrage des vis...

Merci de nous prevenir,ils sont montés sur airbus??
Dans ce cas ,je ne prendrai que des boewings

slt

oula ca bosse serieux ici j ai pas suivi
se wk ,si le temp le permet je vais rouler a la rame et si les 4*2 en herbe sont chaud je me ferai un plaisir de vous servir de mecano et essayer d ameliorer vos pieges
alors n hesitez pas ,j ai pas toujour le temp libre pour ca

Ok,sympa à toi piratus,mais j'ai peur de ne pas être la ce week end,course à agen oblige !!!
Pourtant qu'il en faut des ameliorations sur le mien !!

tu t vas en 4*2 ou 4*4
si ya un bon groupe en 4*2 pourquoi pas
sonon c est partie remise yaura bien d autre occase

Raf a écrit:

Merci de nous prevenir,ils sont montés sur airbus??
Dans ce cas ,je ne prendrai que des boewings

les airbus sont parfaitement fiables ce qui n'est pas le cas des boeing monsieur Raf