pour les debutants qui se poses des questions sur le choix x

moi ca fé 2ans que je suit a la ramé et je ne té jamais vu non plus

grillage man a écrit:

Pour NITRO:cela fait 1 an 1/2 que je fait du modélisme et je ne t'ai pas beaucoup vu sur la piste!!!

quand tu auras user autant de pneus ,de moteurs de chassis et bruler autant de carburant que moi , fait moi signe surtout que pour user du pneu il faut arriver à faire beaucoup de trous de piste sans casser
Toi non plus on ne t'a pas beaucouop vu.

nitro a écrit:

grillage man a écrit:

Pour NITRO:cela fait 1 an 1/2 que je fait du modélisme et je ne t'ai pas beaucoup vu sur la piste!!!

quand tu auras user autant de pneus ,de moteurs de chassis et bruler autant de carburant que moi , fait moi signe surtout que pour user du pneu il faut arriver à faire beaucoup de trous de piste sans casser
Toi non plus on ne t'a pas beaucouop vu.

Oh!La ca chambre sec

grillage man a écrit:

Pour NITRO:cela fait 1 an 1/2 que je fait du modélisme et je ne t'ai pas beaucoup vu sur la piste!!!

Il faut ouvrir les yeux ou acheter des lunettes
car il a passé l'année à nous aider à progresser dans notre pilotage, dans nos réglages et dans la compréhension du fonctionnement complet de nos bolides. Plus c'est tours de roues à lui...
Donc il a été très souvent sur la piste

Effectivement!Mais si, grillage man ,tu venais le dimanche ,forcement tu ne ne voyait pas puisque nitro venait le samedi!!!!

nitro a écrit:

quand tu auras user autant de pneus ,de moteurs de chassis et bruler autant de carburant que moi , fait moi signe surtout que pour user du pneu il faut arriver à faire beaucoup de trous de piste sans casser
Toi non plus on ne t'a pas beaucouop vu.

Nitro si tu commences à faire des trous dans la piste ça ne va pas aller c'est donc pour ça que le grillage se rapproche parfois si vite!!!

nitro a écrit:

la seule bonne méthode pour une bonne charge, une grande durée de vie des accus et es servos ,c'est la charge lente à 1/10 de la capacité pendant 12 à 14h, il n'y a aucun risque de surcharge même si tu oublis tes accus 24h sur le chargeur.

+1

tout a fait exact, moi qui eu hélas souvent recours a la charge rapide par nécéssité en MT electrique, la meilleure des charges est la lente a 1/10e de la capacité

et on s'aperçoit dailleurs que l'on peu charger de cette façon plusieurs fois la capacité nominale de l'accu, ce qui démontre que c'est la façon que l'accu prefere qu'on lui donne a manger lol, et c'est surtout du par le fait qu'il ne chauffe pas et que la tension est stable

sur un accu de 3000 mah par exemple, une charge a 300 mah pendant 24h = 7200 en théorie (mais aussi en pratique la plupart du temps)

j'ai chargé jusqu'a 8/9000 mah des sub-c de 4200 mah en charge lente sans déterioration pour l'accu, mais le revers de la médaille est qu'un accu NIMH donne le maxi de sa puissance quand il est chaud.

utiliser ses accus de suite apres la sortie de la charge lente serai la situation idéale, mais ca c'est une autre histoire

toutefois je raisonne en accus "propulsion", pour des accus de reception c'est pas ou peu important qu'ils soit chauds, par contre comme dis Nitro il faut toujours privilégier la charge lente tel qu'il la décrite

fin de roman mdr

FeeL a écrit:

"
tout a fait exact, moi qui eu hélas souvent recours a la charge rapide par nécéssité en MT electrique, la meilleure des charges est la lente a 1/10e de la capacité jusqu'a de que le delta peak coupe

et on s'aperçoit dailleurs que l'on peu charger de cette façon plusieurs fois la capacité nominale de l'accu, ce qui démontre que c'est la façon que l'accu prefere qu'on lui donne a manger lol, et c'est surtout du par le fait qu'il ne chauffe pas et que la tension est stable donc le delat peak "laisse faire"

sur un accu de 3000 mah par exemple, une charge a 300 mah pendant 24h = 7200 en théorie (mais aussi en pratique la plupart du temps)

j'ai chargé jusqu'a 8/9000 mah des sub-c de 4200 mah en charge lente sans déterioration pour l'accu, mais le revers de la médaille est qu'un accu NIMH donne le maxi de sa puissance quand il est chaud.

utiliser ses accus de suite apres la sortie de la charge lente serai la situation idéale, mais ca c'est une autre histoire

toutefois je raisonne en accus "propulsion", pour des accus de reception c'est pas ou peu important qu'ils soit chauds, par contre comme dis Nitro il faut toujours privilégier la charge lente tel qu'il la décrite


fin de roman mdr

Feel là je suis PTRXXL

N'écrit jamais des truc comme ça sur un forum électrique, le coup du delta peack en charge lente ...

ouaiiiis ca va LOL, j'etait fatigué quand j'ai écrit ca la preuve y'a des fautes en pagaille

en effet en relisant je suis mdr aussi j'ai pas vu le delta peak mentionné en charge lente

ok ok je sors

t as folle pas feel ces que grillage men
o moins sa prouve que se forum et serieu meme si on blague souvent

FeeL a écrit:

en effet en relisant je suis mdr aussi j'ai pas vu le delta peak mentionné en charge lente

ok ok je sors

non: déconne pas dehor il gèle , reste avec nous pour rigoler

ca nabime pas le moteur de roulé quand il géle ?

romain.RC.OM a écrit:

ca nabime pas le moteur de roulé quand il géle ?

A mon avis si tu le chauffes bien avant de le démarrer il n'y a pas de raison. Tu attends qu'il soit bien chaud avant de "tirer" dedans quand même. Il doit moins chauffer aussi. Enfin ça doit quand même être moins dangeureux que de rouler par 45°C comme à Gramond!!
Je crois quand même que ce n'est pas très conseillé pour un rodage car le moteur doit avoir trop de mal à monter en température.

en effet je précise que quand il gele vraiment je ne roule pas car ca creve le moteur, et pour cause il ne chauffe pas assez.

mais hier par ex. il faisait 10, un beau soleil et je me suis régalé (a part que la piste est de + en + défoncée, surtout par les racines afleurantes de la ligne droite).

en dessous de 4/5° chez moi aux minimes c'est pas la peine que j'y ailles car je sais que le moteur va morfler et nous avec a nous geler aussi

donc je reste chez moi et je rigole avec vous comme dis Nitro

LOL Thomas a répondu en meme temps que moi, en effet ca creve autant les moteurs d'etre en surchauffe que d'etre trop froids.

en ce moment meme avec un bon chauffage au décapeur thermique avant de demarrer il met bcp de temps a atteindre une temperature acceptable mais hélas tu ne peux pas faire mieux sauf de mettre une culasse a ailettes sous-dimensionnées peut-etre mdr

inversement qd il fait 45° ca les tue aussi mais tu peux peux te résigner a rouler moins pour éviter le pire, alors que qd il gele y'a pas de solution miracle

FeeL a écrit:

en ce moment meme avec un bon chauffage au décapeur thermique avant de demarrer il met bcp de temps a atteindre une temperature acceptable mais hélas tu ne peux pas faire mieux sauf de mettre une culasse a ailettes sous-dimensionnées peut-etre mdr

inversement qd il fait 45° ca les tue aussi mais tu peux peux te résigner a rouler moins pour éviter le pire, alors que qd il gele y'a pas de solution miracle

Tu n'as pas essayé par hasard de retirer complètement la culasse? En plus le V-Spec (il me semble que c'est que tu as) a tendance à ne pas chauffer même par temps "normal".

trop chaud pas bon, trop froid pas non plus, vous commencez à devenir bon

et surtout ne pas oublier que les accus sont trés sensibles au froid, et par grand froid (5°), la capacié restistuée peut être divisée par 2 donc attention, de plus les plastiques sont plus cassants, et surtout il faut l'option volant ou manche chauffant.

Et puis rouler quand le terrain est gras accélére sa dégradation. Dans beaucoup de club la piste est fermée en hiver.

nitro a écrit:

Et puis rouler quand le terrain est gras accélére sa dégradation. Dans beaucoup de club la piste est fermée en hiver.

Tout a fait d'accord!!!!
Alors préservons notre terrain (on sait que c'est dur de le refaire)les gars!!!
Mais je crois que pas grand monde roule en ce moment,non?
a++

je posé cette question juste pour savoir si de pouvé finir les dernier reglage du 4*2 ( moteur chassi.... )
merci

bin Raf moi je roule un peu quand le temps et surtout la temperature le permet, j'ai fini de roder le moteur mais pas le pilote loin de la meme...

je m'entraine pour ne pas etre trop ridicule a votre retour

FeeL a écrit:

bin Raf moi je roule un peu quand le temps et surtout la temperature le permet, j'ai fini de roder le moteur mais pas le pilote loin de la meme...

je m'entraine pour ne pas etre trop ridicule a votre retour

+ 1 pour l entrainement
- 1 pour pour le pilote non roder
pour se qui et des tondeuses on as se qui faut
comme dis nitro il faut rouler

salut quel moteur me conseillez vous le s5 de chez rb est-il bien est-il performant (c'est le premier ds la liste des moteurs rb +3.5 de wartelle voila tchous merci de rep au plus vite en cas mon msn deumiv22@msn.com

Moteur fiable,facile a roder,et à régler,bon moteur pour débuté

ok merci savoir si il envoie bien et si c'est un bon investissement je voudrai bien envoyer quand meme sans faire les championats si je veu faire la ligue c'est laregement fesable ou completement merci de me repondre