Conseil pour une première voiture

multispeed a écrit:

oui j'ai la vue qui bess

Maitre Capello ce lâche

Bon, je suis trop un nul de débutant

J'ai foiré une tête de vis sur mon châssis en commençant le montage. J'explique.

Je monte le moteur après avoir mis un nouvel embrayage. Là je passe au pot d'échappement.

1 ière difficulté, avec le caoutchouc j'ai du mal à bien l'emboiter juste à la sortie du moteur, ça n'a pas l'air de bien tenir et il n'y a pas de petit ressorts ni de trous pour ceux-ci du coté du coude du pot.

2 ième problème, la petite barre en bout de pot n'arrive pas au niveau du plot du châssis sur laquelle elle vient se fixer. Donc du coup, je me dit qu'il suffit de dévisser et tourner de d'environ 45° ce plot pour que la barre du pot vienne se placer dans le trou prévu à cet effet.

Et là c'est le drame, j'ai trop forcé sur la vis sous le châssis (qui devais avoir du frein fillet) et j'ai usiné l'empreinte hexagonale.

Je ne sais pas si mon explication est claire, mais que me conseillez vous de faire?

Il te faut un petit disque a tronconer (style Dremell) pour faire une fente pour pouvoir devisser la vis avec un tournevis plat

Merci Bess ^^

si tu as un petit chalumeau genre fer a souder a gaz tu peux chauffer la vis avant de devisser et ça devrait venir tout seul

salut
normalement avec une bonne pince type multiprise en prise sur la piece en alu ca devrait venir !
bien sur demonter le pot avant l'operation !
sinon dremel !!!!
le dremel et le meilleur ami du modeliste avec le WD40 bien sur !
@+

non mecano

la dremel est la meilleure amis de PIRATUS au fait l'est pas mort celui là

vautour81 a écrit:

au fait l'est pas mort celui là

L'enterrement à eu lieu quand ?

vautour81 a écrit:

non mecano

la dremel est la meilleure amis de PIRATUS au fait l'est pas mort celui là

Et de Roro aussi il l'utilise partout ou il vaut Dremelliser

c'est clair j'en ai,
- un en 220v
- un en 12v
- et un dernier avec une baterie c'est le top sur le terrain !

mais ces derniers temp je ne m'en sert plus beaucoup sauf
pour la faillence c'est bien pratique aussi

quand a didier si ca se trouve il nous monte un missile de chez avion de chasse dans le coin de son garage pour saison 2009 !!!
@+

VA SAVOIR

Alors il y a tout un domaine où j'ai fait zéro recherche, ce sont les puces pour compter le temps au tour.

Pourriez vous me dire ce qu'il me faut pour faire les courses promo? Es-ce qu'en entrainement à la Ramée on peut voir nos temps au tour? D'ailleur, quel est le record en 4x4?

Bref si on peut m'expliquer un peu comment tout cela fonctionne je suis preneur ^^.

Alors tu as deux possibilités. Soit on t'en prête une sur les courses (par le club organisateur), que tu vas chercher juste avant de rouler et que tu rends quand tu as fini de rouler. Soit tu achètes une "puce perso", c'est-à-dire que tu la montes sur ta voiture, et quand tu t'inscris sur une course, tu donnes son numéro. Ca t'évite de devoir à chaque fois aller chercher la puce et la rendre. Par contre ça doit couter au moins 75€.
Pour connaître tes temps à la Ramée, il te faut un comptage perso, ou alors que Nitro ait envie de tester la comptage la veille d'une course!!

Les tops pilotes tournent en 32s en moyenne au tour pour les 4x4 de mémoire (référence du Cfe) du 4 et 5 Octobre et pour les puces comme le dit Thomas c'est le club qui là fournie le jour de la course,les puces perso sont plus destinées si tu fait du Cf (car bientôt obligatoire)

En fait le vrai nom complet de ces puces, c'est puce AMB, c'est bien ca? C'est le système de comptage adopter par tous les clubs?

J'ai trouver ça comme image:


Moi cette année je ne compte faire que des courses de la ligue 14. Donc vous me conseillez plutôt de pas en prendre? Les courses CF, c'est quoi coupe de France?

Si jamais je veux m'en prendre une, j'ai compris que c'est directement à la FVRC qu'on les achète, j'ai juste? C'est un achat que je pourrais faire via le club une fois inscrit ou je dois me débrouiller?

Les puces perso ne sont pas accéptées par tous les systèmes de comptage des clubs. Ca arrive que certains clubs demandent aux gens de les débrancher, sans doute quand le système de comptage est un peu ancien.
Beaucou de personnes qui font les CF (Championnat de France) en ont une.
Pour faire seulement les courses de ligue, ce n'est pas obligatoire mais ça peut être pratique. En fait ça t'évite d'oublier d'aller chercher la puce du club avant d'aller rouler!! Ca m'est déjà arrivé. Enfin perso je n'en ai pas.
Pour l'achat effectivement chacun le fait de son côté, à moins que le club essaie de faire un achat groupé pour éventuellement faire baisser le coup, mais je n'y crois pas trop.
Donc en gros c'est comme tu le sens: soit tu dépenses 75€ pour t'éviter un "stress" supplémentaire sur les courses, soit tu prends celles que le club te prete.

Alors, petite question sur les démarrages.

Donc j'ai une durite neuve, mon réservoir est plein. Comment que je fait pour amorcer l'arrivée de nitro au moteur?

Faut pas aspirer avec la bouche quant même?

Salut pour amorsser il faur que tu sorte la durite du pot et tu souffle dans la duritte pour que l'essence arrive dans le moteur.Moi je te conseil de souffler tout et tu fait comme si tu accélerer mais à l'arrêt comme sa l'essence arrive mieux sa c'est pour ma part après je ne sais se qui en pense les autres par contre si tu aspire l'essence tu va l'avaler moi je te conseil pas du tout,bon allez je te laisse à plus sur les circuits

Marc a écrit:

Alors, petite question sur les démarrages.

Donc j'ai une durite neuve, mon réservoir est plein. Comment que je fait pour amorcer l'arrivée de nitro au moteur?

Faut pas aspirer avec la bouche quant même?

le methanol est poison mortel!!!

Pour amorcer tu fais comme te le dis fisbess, tu débranche coté pot tu SOUFFLE jusqu'à ce que le carburant arrive au carbu (en le surveillant par transparence sur la durite) par trop n'en faut car tu risques de noyer le moteur

Bon, aujourd'hui première tentative de démarrage...échec

Le moteur n'a rien voulu faire, pas le moindre bruit. Peut être que je dit n'importe quoi mais j'ai l'impression que çà viens de mon socquet. Je dis cela car pour sa recharge, la lumière du chargeur est resté rouge pendant 24h. J'ai fini par le débrancher.

C'est pas facile, je vois pas ce que cela peut être autrement. J'ai touché zéro réglage des vis du moteur, c'est de l'occasion, je pense pas que le gars l'ai déréglé avant de me l'expédier.

Bref je sais pas trop là, une idée quelqu'un? Je pense qu'au pire, je vais attendre ma carte pour venir à la ramée et que je verrai sur place avec des gens qui si connaissent.

tu a teste la bougie a vide etc ? peut etre bougie si elle est pas neuve ou socquet demonte la bougie et met le socquet dessu si sa devien rouge a linterieur c pas le socquet ou la bougie si sa fait rien essaye une bougie neuve et si cela fait toujour pareil c le socquet voila apres je debute j'ai que c conseil pour toi

Je viens de tester la bougie à vide, elle vire au rouge, donc en fait pas de pb de ce coté là j'ai l'impression.

J'ai bien soufflé le nitro aussi par la durite du pot...

Reste plus que jouer avec les vis non? Vous me conseillez de faire comment?

peut etre noyer tu sort la bougie tu essai de demarre sans rien apres tu remet tout et tu teste pour voir si sa demarre

Bon j'ai un truc que je pige pas, et je crois que c'est pour cela que ma voiture démarre pas.

Quant j'essaie de démarrer la voiture, j'ai l'écrou de l'embrayage qui se dévisse et du coup le moteur n'est pas entrainé.

Explication avec mes mots à moi.
Mon banc de démarrage à sa roue qui tourne (avec le devant du banc face à soit) de façon horaire ce qui me semble normal.

Le volant moteur tourne donc de façon anti-horaire. Hors l'écrou de l'embrayage se dévisse quant on le tourne anti-horaire. Ce qui me semble pas normal du tout, Je trouverai plus logique que l'écrou est un pas inversé.

C'est comment chez vous? Le pire, c'est que ca m'a usiné les ressorts de l'embrayage.

Bref HEEELLLLPPPPP

Salut, ne te prends pas la tête: ton ecrou de volant moteur n'est pas bien serré . Serre le bien fort(sans non plus arracher le pas de vis)avec ta clé à bougie ,par exemple , il faut forcer un peu quand même.