débutant en modélisme avec le dernier mugen mbx6

le plastique mugen n'aime pas le froid.
Les rares casses inexpliquées que j'ai eu sont toujours arrivées le matin par températures basses ( essais ou qualif)

Après faut aussi analyser la situation qui a provoqué la casse

chute un peu violante a l'equerre!



ps: J'ai ton soquet a2 pro denis je l'ai retrouvé par terre! des que l'on se revoit je te le recherge et te le rend

Vincent 11 a écrit:

chute un peu violante a l'equerre!



ps: J'ai ton soquet a2 pro denis je l'ai retrouvé par terre! des que l'on se revoit je te le recherge et te le rend

Merci Vincent,
Décidement j'arrive toujour a perdre un soquet

nitro a écrit:

le plastique mugen n'aime pas le froid.
Les rares casses inexpliquées que j'ai eu sont toujours arrivées le matin par températures basses ( essais ou qualif)

Après faut aussi analyser la situation qui a provoqué la casse

Plastique fragile OK.
domage quand même que tout l'amortissement arriére ne tienne que par 4 vis dans la cellule.
Et puis il ne faisait pas vraiment froid non plus 12°.

Soit:
Je vais simplement m'assurer du probléme et voir de quelle maniére je peu y remédier.

Je tiens a remercier les gens du club de PMF qui nous ont challeureusement acceuilli sur leur circuit sympatique.

t'inquiéte denis,cet un mauvais choc tout simplement je pense. j'ai fait pas mal de tour sur cette piste avec des température de 0° et j'ai jamais rien cassé a part hier meme souci que toi en début d'a-m. il devrai faire les cellule en alu devant et derriére

et bin si le mugen est fragile ......

benmohamedfarid a écrit:

et bin si le mugen est fragile ......

Merci Farid avec ca j'avance

de rien denis lol

ça a cassé ou? Au niveau de la fixation du support d'amorto??
Vraiment curieux, cellule cassée, j'avais jamais vu ça avant sur le mugen...

oui cet la ou on met les vis qui tienne le support d'amorto,moi aussi j'ai cassé juste avant gaetan

Camille a écrit:

ça a cassé ou? Au niveau de la fixation du support d'amorto??
Vraiment curieux, cellule cassée, j'avais jamais vu ça avant sur le mugen...

Je te savais pas si sage avec ton auto

Serieusement, oui comme le dit 100A ca a cassé juste au niveau des vis qui relient le support amortos a la cellule arriére.
J'ai contacté un fraiseur de l'aéro qui va voir si il peu me faire des cellules en alu ou en titane(titane bien plus costaux mais plus lourd que l'alu)

Oui donc à cet endroit là en effet, j'en ai déjà vu de casser dans la rubrique "fracassage" de RCmag... Mais perso ouais ça ne m'est jamais arrivé, pourvu que ça dure... Par contre honnêtement les cellules en alu ou titane, ça va te couter un bras et j'y crois pas vraiment. Reprend une cellule d'origine, refais des tests, si vraiment ça repète alors pourquoi pas mais franchement je pense plus au froid+ éventuellement pièce défectueuse (mal moulée, ou bulle...) qu'un phénomène généralisé. Mugen aurait déjà rectifié le tir et tout le monde roule d'origine donc....

Je me rappelle d'ailleurs sur mes MBX5, sur mon premier (j'en ai eu 3!lol) j'avais cassé un triangle arrière sans aucun gros choc, rien qu'en passant dans un trou, du coup je m'étais dis "pas super fiable le truc", je l'ai changé et depuis 4 ans j'ai pas recassé un triangle alors des fois faut pas chercher...

Ouai ça peut paraître un peu étrange, mais j'en ai vu aussi quelques unes de cassées. J'ai l'impression que les plastiques du mbx6 sont un peu plus durs que sur le 5, donc bien résistants mais un petit peu plus cassant sans doute. Sur le 5 j'ai cassé une fois un triangle, mais il faisait bien froid. Enfin apparemment là il ne faisait pas si froid que ça...

Ben disons que ca me dérangerai légérement de ma tapper le trajet jusqu'a Ussac et qu'aprés 2/3 saut la piéce péte de nouveau.
Ca serai limite pétage de plombs si vous voyez ce que je veux dire
Donc je veux bien croire qu'il sagit la d'un défaut de cellule mais comme comme je suis de nature trés péssimiste je vais quand même anticiper le probléme.
Bien évidement il n'est pas question non plus que ca me coûte un bras sinon je serai vraiment dans la merde pour me rendre sur les circuits
Donc j'ai trouvé un pot d'un pot qui fait ca a temps perdu a l'aéro(ils sont tellement surchargé de travail ces gens la ) que si ca me coûte pas trop cher je vais me lancer dans l'aventure .

bon alors sais cellule,sa avance? en tout cas mercredi j'ai fait de nouveau réglage et sa marche trés bien en diff j'ai éssayé 20000.10000.10000 et en amorto j'ai réduit a 400av et 350ar. la voiture motrisse énormément et elle reste bien plate malgrés une piste bosselé

En attente.

Pour le moment je m'occupe du RG, vu le temps on peu pas faire grand chose d'autre.

100A a écrit:

20000.10000.10000 et en amorto j'ai réduit a 400av et 350ar. la voiture motrisse énormément et elle reste bien plate malgrés une piste bosselé

je trouve que sa fait beaucoup dans les diff et pas assez dans les amorto.

j ai dans les diff 12000.7000.3000 sans preponderance
ou terex av .7000. 5000 avec preponderance

dans les amorto sur toujours entre 600 ou 650 av et 500 ou 550 a l'arriere ressort de boite .

Salut a tous,

Bon aprés avoir pu faire notre premiére course amicale, il apparait que vraiment ce MBX 6 montre qu'il a du potentiel.
Je trouve qu'il réagit trés fortement aux réglages et c'est cool de pouvoir s'en amuser en fonction de la piste.
Suite a Fleury, nous changeons de setup pour Ussac(ou d'ailleur il est pas encore sur que nous irons compte tenu du temps) pour une setup plus agressif compte tenue de la nature de la piste.

honnétement les cellules ne valent rien,hier j'en ai cassé une et on peut pas dire quil fesait froid enfin breff....
j'ai un nouveau souci avec les roulement de diff central,il casse a partir de 1,5 voir 2litres cela et t'il normal comme usure?
mais roulement d'origine on tenu 20litre environ malgrés un moteur souvent mal callé

100A a écrit:

honnétement les cellules ne valent rien,hier j'en ai cassé une et on peut pas dire quil fesait froid enfin breff....
j'ai un nouveau souci avec les roulement de diff central,il casse a partir de 1,5 voir 2litres cela et t'il normal comme usure?
mais roulement d'origine on tenu 20litre environ malgrés un moteur souvent mal callé

Sans vouloir être méchant pour casser ce genre de chose à répétition je vois pas comment on peut incriminer autre chose qu'un entretien "rapide" et un pilotage "mouvementé"!
C'est pas pour défendre mugen mais on est pas mal a avoir roulé mugen depuis des années et je pense que les autres pourront confirmer (Farid, Max_Speed...) un roulement de diff central ça fait la saison...Quand à la cellule, pas mieux...à moins d'un gros choc...

en se qui concerne l'entretien la voiture a étais trés bien nétoyé le samedi matin et j'ai roulé l'a-m puis le lendemain il m'on laché en pleine course cet sa le souci et avant sa avais pareil.comme roulement cet des answers que j'ai mis
diff trop dur peut etre

100A a écrit:

en se qui concerne l'entretien la voiture a étais trés bien nétoyé le samedi matin et j'ai roulé l'a-m puis le lendemain il m'on laché en pleine course cet sa le souci et avant sa avais pareil.comme roulement cet des answers que j'ai mis
diff trop dur peut etre

Alors là... La dureté du diff ne change rien je pense, faut juste qu'il tourne librement une fois les paliers centraux remontés, là à moins qu'un flasque se soit barré, que le diff ait fuie (donc de la merde qui s'accumule autour du rlt), après je vois pas. D'autant plus que c'est le central, ceux des ponts sont bien plus sollicités en terme d'effort, notamment le diff arrière donc là ça pourrait se comprendre mais le central...

ah ok ceci explique cela alors,effectivement le diff a fuit et j'ai roulé dans la grosse poussiére tout le w-e je doit avoir les o-ring mort alors.
merci pour tes renseignement

Coucou le voilou!!

Bon, concernant la fiabilité du Mugen, je crois que effectivement elle est la.
Faut ce dire aussi que c'est une voiture derniére génération un peu plus fragile que les anciennes, du type Hyper 8, mais on ne peu pas avoir le beurre et l'argent du beurre.
Jerome, je crois qu'effectivement tu as du avoir un soucis de fuites pour que les roulements central explosent.
Personnelement entre chaque course je démonte entiérement l'auto, et je néttoie tout les roulements un par un.
Ayant eu quelques soucis l'an dernier avec ca, depuis Rodez, j'ai pris la décision de tuer 4 heures a chaque fois mais d'etre vigilant sur le nettoyage.(peut etre aussi que je me prend trop la tête mais c'est mon job de mécano).
Concernant les cellules, nous sur celle que nous avions cassée et il avait un défaut de montage.
Depuis plus de soucis mais je veille
Pour finir, si c'est un soucis de roulement et de cellules qui t'empêche de venir a Pradine ce WE, j'ai tout ce qui faut pour réparer ton auto et c'est avec plaisir que je me propose de t'aider samedi.

@+ Denis

non ya pas que sa,j'ais toute les cardan au niveau des petite barres du coté des sortie de diff qui sont usé a plus de la moitier et elle sont préte a pété aussi.
MERCI quand meme pour ta générosité