demontage moteur

slt mon vspec a 4 litres et se comporte bien doit je qd meme le demonter

pour le netoyer ou j attend encore

tu demonte et tu nettoie!!

NEEOS2009 a écrit:

slt mon vspec a 4 litres et se comporte bien doit je qd meme le demonter

pour le netoyer ou j attend encore

Si tu l'as jamais démonté regarde si il y a du jeu apres rodage concernant la bielle et le vilo. Quand tu démontes le bouchon du carter fais gaffe a monter le piston au Pmh sinon tu le casses.

Regarde si les billes du roulement sont toujours chromées et si il n'y a rien d'hétérogene dans le moteur. Regarde les rayures sur ton bouchon carter.

Remonter en lubrifiant avec de la ricin ou de l'after Run !!!

Ne jamais néttoyer le piston et la chemise !!! ---juste le dessus du piston a la gomme bleu et la chemise coté externe au Miror Argentil.

A+

Ludo ---

merci pour l info

Ludo

NEEOS2009 a écrit:

slt mon vspec a 4 litres et se comporte bien doit je qd meme le demonter

pour le netoyer ou j attend encore

Moi le conseil que je peut de donner nettoie ton moteur aprés chaque course surtout quand ont roule sur des terrains poussiereux car la poussiere passe partout même avec un super filtre a air enfin moi c'est se que fait maintenant chacun voit comme y veut aux prix ou sont les moteurs

bon voila j ai demonté le moteur juste chemise piston et comme un con

(je le dis car je le savait) j ai fait sortir la chemise avec un tournevis ce

qui a legerement ebreché le bord du trou coté pot de la chemise.

j ai essayé avec un rilsan mais il s etait coupé en 2.

ensuite j ai vu 2 rayure sur le piston mais rien de bien mechant et le haut

du piston etait marron noir donc j ai nettoyé tout ca.

j ai regardé les roulement et je n ai rien constaté.je n ai pas osé retirer le

villebrequin je ne sais quel connerie j aurai pus faire.

au remontage je fout le piston a l envers alors que ca m etait deja arrivé

et en + j essaie de demarré avec un bouchon sur le trou du filtre a air.

donc je redemonte et je remonte je demarre et il a fallu que je touche a

la butee ralenti car il etait trop bas.ensuite + de bat socket...

en gros qd on connait ou peu ou que l on a peur de faire des connerie sur

quelque chose de sensible on touche a son CUL

j espere que j ai rien cassé a l aide bess

Avec le piston remonté à l'envers, la jupe n'est pas venue taper contre le roulement quand tu as voulu le redémarrer? Enfin comme on dit c'est en forgeant qu'on devient forgeron! Alors au moins ces erreurs tu ne devrais plus les refaire.

attention le démontage et bien regardé le sens des piéces et pour le montage de même !....

vue l etat de mon moteur il a rein comparet a a se lui de thomas et de nooss

sur le mien g pas une reyure sur le piston ou la chemise
donc g pas trop a me pliens a me plaindre

scue moi tophe mais j arrive pas a te relire....

chinois ou vietnamien

je suis allé a la ramee pour le remetre en route mais il a du mal a tenir le

ralenti et il s etouffe qd il est chaud a l acceleration mais juste au debut apres

il repart bien mais il fesait deja ca avant.

ensuite on a touché au reglage de bess vis par vis en remettant en l etat

avant d en touché une autre mais on a un peu perdu le fil alors j ai preferé

arreté en + il commencait a flotter.

je viens d allé voir la compression a l air d etre bonne.

j ai eu aussi des bulles ds la durite d arrivee essence et il calait.j ai

changé la durite ca y a fait mais apres ...le bouchon le reservoir je savais

+ trop.voilou

que pensez vous d after oil

Si tu as eu des bulles d'air dans la durite d'arrivé d'essence,fais gaffe ,ca peut etre le "vapeur-look"=moteur trop chaud=pauvre=serrage=poubelle!!!
Gare aux réglages trop pauvres!!!

j ai fait tourné le moteur sur place et assez fort mais pas en continu bien sur avec la main en permanence dessus je suis sur qu il a pas chauffé + que d hab.je viens de tout demonté sans rien cassé j envoie les photos.

j ai remarqué des petit points metalique sur le haut du piston.apres
nettoyage a la gomme c est legerement granuleux sur le dessus du piston
mais seulement autour.le tour du roulement interieur est legerement couleur
or mais les billes brillent couleur argent.jai passé la souflette partout et je
passe l exterieur de la chemise au mirror.

j ai du legerement tapé sur le villo pour le sortir .comment le remettre



si vous avez des suggetions je suis tout ouie

les tofo

au niveau de la chemise on voit qu elle est ebreché

c est grave docteur

Au niveau chemise,si tu n'as pas de métal qui rebique a l'interieure de la chemise,je pense que ca devrai aller.Tu vas juste avoir un diagramme d'echappement plus haut(mais rein de méchant):de memoire ,quand on remonte de diagramme d'echappement,il me semble qu'on perds de la puissance en bas et on gagne un "peu" de haut regime.
Si ma memoire est bonne :sur les mobylette je le fesait a l'époque quand j'etait jeune......elles marchaient "un peu" mieux...

sinon de vu le reste ca va ??

et comment je remonte le villo ?? a quel moment je sais qu il est au fond ?

je dois mettre quelque chose pour que ca glisse.(met de l huile).

merci

tu as aussi une mauvaise filtration:presence de rayures sur le vilo.
tu remets le vilo (un peu d'huile )par le coté ouvert et tu le pousse bien au fond,tu sentiras il arrivera en butté.
Par contre tu as tappé sur la bielle avec un outil???on voit des traces....

je me lance

ca y est je l ai remonté ss prob apparent reste a voir au tournage.

bravo

C'est quoi ces marques autour de la bague en bronze de la bielle?
Sinon pou rle vilo s'il a du mal à rentrer tu chauffe le moteur ou alors tu mets le vilo au congel (mais tu enlève la glace avant de la remettre!!) et ça devrait rentrer plus facilement.

Tu vas faire équipe avec le moteur à Tophe si ça continue

Ludo

Thomas a écrit:

C'est quoi ces marques autour de la bague en bronze de la bielle?
Sinon pou rle vilo s'il a du mal à rentrer tu chauffe le moteur ou alors tu mets le vilo au congel (mais tu enlève la glace avant de la remettre!!) et ça devrait rentrer plus facilement.

juste un reflet ou un poil .....de c..

merci pour l info du vilo