[Saison 2009] Hyper 8.5 Pro

Pour les réglages de base comme là dit Nitro part sur des bases soft ( 7000av 5000cent 3000ar) aprés au fur et a mesure de t'on pilotage et de l'évolution de la piste tu pourra essayer de changer de grade.Pour les 6Mik tu prend des Magma,weapon,joker et la deja tu aura une bonne base

Ps:pense a charger t'es accus a la fin des manches de qualif pendant la pose repas comme-ça tu pourra travail sur l'auto avant les remontés de l'aprés-midi

+1 bess Je pense aussi que quand tu nettoira ta voiture check tout les vis de ton chassis et soi pret pour labastide

tu verra MARC avec le temps tu apprendra a tous gere meme le ramassage lol

gère pas trop non plus XD

Pour le nettoyage de la voiture,pour ma part je la démonte complétement et nettoyage des plastics brosse a dents et sous l'eau avec liquide vaisselle (en aillant pris soins de sortir les roulements)puis nettoyage des roulements,verif des diffs et changement des huiles toutes les 2 courses,pareil pour les amortos,changement des roulements de cloche embrayage toute les 2 courses et des épingles,néttoyage et verif du moteur,puis remontage de la tuture(ouf!!!!! pas mal de boulot )

bess a écrit:

Pour le nettoyage de la voiture,pour ma part je la démonte complétement et nettoyage des plastics brosse a dents et sous l'eau avec liquide vaisselle (en aillant pris soins de sortir les roulements)puis nettoyage des roulements,verif des diffs et changement des huiles toutes les 2 courses,pareil pour les amortos,changement des roulements de cloche embrayage toute les 2 courses et des épingles,néttoyage et verif du moteur,puis remontage de la tuture(ouf!!!!! pas mal de boulot )

Bonjour Bess,
Tu change l'huile des difs toutes les 2 courses?
Quand je pense que je croyais etre un maniac!!
A chaque retour de piste je démonte tout excepté le train avant et arriére, je nettoie le chassis au Karcher, le reste au white.
Quand au roulements je ne las changes que si nécéssaire(d'ailleur je les ai tous remplacer)
Ceci dit nous ne pratiquons pas au même niveau et encore faudrait il que nous en ayons un de "niveau" .

J'essaye d'avoir une auto au top niveaux prépa pour avoir le moins de souçis possible le jour des courses,mais même avec tous cela il arrive parfois que le chat (est non pas le Chacha )noir te suis toute la journée

Acierfer(le mecano) a écrit:

bess a écrit:

Pour le nettoyage de la voiture,pour ma part je la démonte complétement et nettoyage des plastics brosse a dents et sous l'eau avec liquide vaisselle (en aillant pris soins de sortir les roulements)puis nettoyage des roulements,verif des diffs et changement des huiles toutes les 2 courses,pareil pour les amortos,changement des roulements de cloche embrayage toute les 2 courses et des épingles,néttoyage et verif du moteur,puis remontage de la tuture(ouf!!!!! pas mal de boulot )

Bonjour Bess,
Tu change l'huile des difs toutes les 2 courses?
Quand je pense que je croyais etre un maniac!!
A chaque retour de piste je démonte tout excepté le train avant et arriére, je nettoie le chassis au Karcher, le reste au white.
Quand au roulements je ne las changes que si nécéssaire(d'ailleur je les ai tous remplacer)
Ceci dit nous ne pratiquons pas au même niveau et encore faudrait il que nous en ayons un de "niveau" .

la il a du avoir un choc

Petit rappel des faits

Il y a 15 jours, petit crash contre un mur suite au servo des gazs qui s'est bloqué en position j'envoie la patate.

Parmi les victimes, RIP petit triangle avant, RIP jolie carrosserie et RIP petite cloche d'embrayage (ma troisième que je tue, un véritable génocide).

A la course de Labastique je suis allé récupérer un châssis d'occaze, merci Ultranimo.

Vendredi, assemblage de mon servo valide à la direction et utilisation d'un des servos d'occaze pour les gazs. J'ai plus trop confiance dans le servo qui a bloqué.

Hier petit test à coté de cher moi sur un parking (histoire d'avoir de la place en cas de soucis ). Le châssis possède un rayon de braquage clairement plus serré que le précédent. Si je dit pas de connerie, ultranimo la réglé en 7k,5k et 1k pour les huiles des diffs.

J'ai profité de la place disponible pour m'aventurer dans l'affinage des réglages moteurs, ca m'a l'air plus correct.

Dans la semaine je vais recevoir une carrosserie 6Mik et des bombes de peinture. Je vais essayer pour la première fois d'en peindre une.

Je vais vous faire cela sous forme de reportage et j'espère qu'elle sera pas trop moche, j'ai choisi de la faire blanche avec des éléments violet sombre. Rien de bien compliquer pour une première. Si vous avez des conseils je prend .

Donc dans 1 semaine, je vous présente mon bolide, je vais le chaussé à neuf pour St Gaudens, je suis mega motivé là, j'ai plus confiance en ma machine et il restera à assurer le steak en pilotage et gestion des accus .

Marc a écrit:

Je vais vous faire cela sous forme de reportage et j'espère qu'elle sera pas trop moche, j'ai choisi de la faire blanche avec des éléments violet sombre. Rien de bien compliquer pour une première. Si vous avez des conseils je prend .

Il y a de bons peintres sur ce forum. Simplement un petit conseil, comme j'ai peint ma première carro à la bombe la semaine dernière (carro d'origine, simplement pour essayer). Surtout utilise du scotch (pour les caches) prévu pour cela!! Ca paraît évident. En fait moi j'ai utilisé du scotch de peintre (large, en papier) mais finalement la peinture passe quand même et ça fait des coulures. En revanche les parties plus précises que j'ai faites avec le scotch spécial tamiya sont très bien. Par contre ce dernier coûte un peu plus cher.

Merci du conseil, j'allais utiliser ce même genre de scotch de base, tu nous a posté le résultat pour voir ta première œuvre?

Marc a écrit:

Merci du conseil, j'allais utiliser ce même genre de scotch de base, tu nous a posté le résultat pour voir ta première œuvre?

Non effectivement je n'ai pas posté le résultat. Mais j'ai un peu honte vu ce que certains savent faire!! Surtout que dans mon envie de bien faire je me suis dit que j'allais retirer les coulures avec de l'acetone. J'aurais peut-être dû le faire au coton-tige, mais j'ai commencé par de l'essuie-tout. Et après la carro était toute pourrie, avec des grosses traces blanches, impossible à retirer. Finalement, ne réussissant pas à les retirer avec tous les produits que j'avais, j'ai décidé de peindre dessus. Finalement ça ne se voit pas trop.
Sinon pour le scotch de base, en fait il a tendance à s'imbiber de peinture, c'est sans doute pour ça que ça laisse des traces. A la rigueur tu dois pouvoir l'utiliser pour les parties les plus grandes, en pensant bien à faire les contours avec du scotch spécial, et sans oublier des chevaucher les deux scotch. Tiens nous au courant de ton expérience.

J'ai reçus ma nouvelle carrosserie aujourd'hui.

Je mis attaque ce WE. Par contre, va me falloir acheter des ciseaux lexan, y a du découpage ^^.

C'est quoi en fait la particularité de ces ciseaux? j'en n'ai jamais vu.

je pence que si tu te met a environ 60cm de la carro et que tu fait plusieur couche de peinture il doit pas y avoir de probleme
en tout cas sa a marché sur la subaru

Salut le ciseaux à lexan sert à faire en quelque sorte des ronds

Les ciseaux à lexan sont en fait assez courts et courbés, ce qui facilite le découpage des parties plus difficiles.

Bon ce midi, je me suis fait des tests pour savoir comment j'allais peindre ma carro.

C'est pas facile de trouver un truc sympa, j'ai fais pleins d'essai avant d'avoir un shéma qui me plais.

Je pense être resté dans du facile a faire ^^.

Vous préférez lequel, j'ai pas encore fait mon choix (edit: peut etre la 2 avec du recul):

1


2


3


4


5


6

La 4.

On m'a demandé comment j'ai fait mes tests couleur par PM. Je répond ici, peut être que cela interresse d'autres personnes.

J'ai utilisé photoshop et une photo trouvé sur le web. Ensuite tout est question de détourage, calques et imagination.

Bref c'est fait à la mano vite fait. Je peut donner le .psd qui permet de faire des tests si vous voulez.

Sinon j'ai changé d'envie je crois que çà va être la 3 qui est un peu comme la 4 mais plus dynamique je trouve. La 4 c'est l'idée que j'avais sans faire les tests.

Si ton violet est sombre, il est effectivement judicieux de mettre un maximum de blanc, pour bien voir ta voiture sur la piste.

un ou deux petits trucs:
-commence par peindre ta couleur la plus sombre
-passe en plusieurs couches fines,c'est mieux qu'une seule couche très épaisse bien liquide qui va couler partout
-pour tes caches,tu peux utiliser du scotch à masquer de la marque 3M,en vente dans les mags de bricolage,beaucoup moins cher que le tamiya
-prends bien de la peinture pour lexan (par exemple,chez tamiya,le blanc c'est la PS1,le violet métal c'est PS18 et le violet normal c'est le PS35)
-en voyant le design que tu veux utiliser,je pense que ça vaut le coup que tu essaie de faire un petit liseret sur les cotés de ton violet,couleur fluo de préférence

la 3 et mieux que la 4 je trouve

En fait j'ai deux bombes Pactra - racing finish. La RC292 et RC251. Je sais pas si tu connais.

Pour le coup de l'ordre de couleur, je connaissais et c'est très logique...c'est rigolo c'est exactement l'inverse de la peinture sur figurine. Je pratiquais y a une douzaine d'années.

Pour le liseret j'y avais également réfléchis, mais j'ai pas conserver l'idée pour deux raisons, d'une part pour garder un shéma simple pour la première carrosserie et ensuite pour le coté finance ou il aurait été obligé de prendre une troisième bombe.

J'ai toujours aimé la peinture, si je suis motivé je me prendrai un compresseur un jour, tu as quoi toi?

@romain: c'est clair que la différence est pas énorme, mais l'impression rend pas pareil.

en fait je trouve que sur la 4 il n'y a pas assé de violet

Marc a écrit:

J'ai toujours aimé la peinture, si je suis motivé je me prendrai un compresseur un jour, tu as quoi toi?

j'ai un compresseur classique 50L,avec un mano réglable,sans oublier un dessicateur d'air à la sortie!!

ps:pour info,un dessicateur,c'est une sorte de petit réservoir qui récupère l'humidité de l'air du compresseur,afin d'avoir un air parfaitement sec en sortie