Embrayage Fioroni

j'ai entendu parler des embrayages Fioroni SLITTA et TURBO SLITTA et j'aurai souhaiter avoir un retour d'expérience sur ce type d'embrayage??? qu'ont -t- il de plus que embrayage 3 pts classique???? Meilleur longévité, meilleur constance? Est ce plus fiable? Bref si quelqu'un pouvais m'apporter son avis sur ce type d'embrayage, je l'en remercie par avance.
ah oui j'oubliais la question subsidiaire: faut-il monter obligatoirement des cloches Fioroni ou bien peut-on utiliser des cloches Mugen , XRay etc.....

salut JC

je me suis penché sur le probleme a un moment donné et j'ai laissé tomber pour plusieurs raisons:

un embrayage de ce type demande encore plus d'attentions qu'un autre, et coute bien + cher a l'achat comme en pieces détachées.
par rapport au gain que ca peux apporter ce n'est pas justifié a mon niveau.

avoir un embrayage "traditionnel" nikel avec une surveillance et un entretien minutieux et apres chaque sortie (meme entre deux remontées quelquefois pour les masselotes alu / retaillage des bavures ) suffit amplement pour etre performant.
de plus on a maintenant le choix (du moins chez Mugen) entre 3 ou 4 diametres de ressorts et des masselottes téflon / carbone / alu / alu light / etc, ce qui permet de s'adapter a bcp de pistes et aux gouts de chacun selon leur pilotage

apres c'est selon le budget, les gouts de chacun etc...

moi qui aime pourtant les options, c'est quelque chose que j'ai mis de coté définitivement au profit d'options ou optimisations plus justifiées

toutefois mon choix est aussi lié au fait que je ne peux pas pratiquer la compétition sauf 3/4 courses par an...

PS: pour les embrayages 4 points, comme pour bcp d'options je conseille plutot Fiorini car les pieces sont bien distribuées, et certains sites comme celui de Promodelisme en Suisse tout comme chez Seb de SOM a Toulouse, ont les pieces en stock ou peuvent les avoir tres vite,
j'ai testé pour pouvoir affirmer ceci
a éviter pour cause de distribution au compte goutte hors Italie: Nuova
Faor (dommage car leur torsen est super)

++

c'est embrayage semble être apprécié de nombreux pilotes, pour sa fiabilité et sa constance, en plus il utilise des matériaux qui ne bouffent pas les cloches comme l'alu
Quand au diamètre des cloches je ne sait pas , si Piratus passe par là, il t'en dira plus

pour ma part,maintenant que j'ai gouté au fioroni je ne m'en passe plus!!à cela plusieurs raisons:
-facile et rapide à monter et démonter
-très polyvakent
-grosse qualité de fabrication
-plus progressif qu'un classique
-pas beaucoup plus cher qu'un classique(volant+masselottes+cloche=mns de 60euros)

cependant,il faut effectivement utiliser des cloches fioroni qui ont un diamètre intérieur un poil plus grand que les classiques(les cloches kyosho fonctionnent aussi)

à la coupe des ligues je vais essayer le dernier fioroni,je vous donnerai des nouvelles

J'ai le dernier fioroni depuis le début de saison, c'est pas compliqué, pour 45€ vous faites la saison complète avec une embrayage au top, constant, inusable, qui préserve les roulements, sans entretient et le cas échéant plus aucun risque de se planter un tournevis ou un ressort dans les doigts (comme avec les 3pts). On peut facilement jouer sur les ressorts pour l'adapter a tout les moteurs y compris les S7 un peu creux en bas. Il vaut mieux utiliser une cloche fioroni, voila l'essayer c'est l'adopter!!!

Si vous avez des questions, n'hésitez pas!

hummm tout ceci va peut-etre me faire changer d'avis alors

amitiés a toutes et tous (^_^)

Camille a écrit:

Si vous avez des questions, n'hésitez pas!

oui ! as-tu un lien ou on peut le trouver a ce prix la ?



merci

FeeL a écrit:

Camille a écrit:

Si vous avez des questions, n'hésitez pas!

oui ! as-tu un lien ou on peut le trouver a ce prix la ?



merci

Promodélisme, je me sers souvent labas, aucun soucis, fiable et rapide!!

http://www.promodelisme.com/index.php?cPath=21_50&sort=2a&page=2

oui je me sers aussi chez eux depuis 6 mois et régulierement, ils sont tres bien, Cedric mêne admirablement son affaire

ok donc c'est bien celui que je pensais

merci Camille

as-tu essayé leurs roulements GWS (flasqués jaune) notamment pour la cloche ?

il y a un post ou on parle de ce probleme et ca me reviens a l'esprit

depuis quelque temps je mets ces roulements sur mon mbx5r partout ou je dois les changer et maintenant il n'est monté qu'avec ceux-la et j'en suis TRES content

FeeL a écrit:

as-tu essayé leurs roulements GWS (flasqués jaune) notamment pour la cloche ?

il y a un post ou on parle de ce probleme et ca me reviens a l'esprit

depuis quelque temps je mets ces roulements sur mon mbx5r partout ou je dois les changer et maintenant il n'est monté qu'avec ceux-la et j'en suis TRES content

Non je n'ai jamais utilisé ces roulements, pour la cloche j'ai les roulements vendus "made in germany" ou un truc comme ça, c'est flasqué métal il me semble, sans soucis aussi!

oui je vois lesquels, ils sont tres bien aussi, en fait il ont du bon matos en général quoi, c'est vraiment un bon site pour le TT a part les prix qui peuvent etre meilleurs mais a l'étranger seulement (USA /Asie) mais la par contre, la qualité n'est pas toujours au rendez-vous

je confirme les propo de camille , j ai utilise le turbo slita pendant 2 ans et aucun soucis
j ai vu la nouvelle version qui me parrai top et ui est dejas monte sur le sword
essai samedi ,ou dimanche prochain a la ramee
je vous livre mes impressions apres

A mon retour de vacances, je teste le dernier fiorini slitta 2007 sur mon losi. Apparement, c'est l'arme absolue... à vérifier !

Bon et bien il semblerait que les avis soit unanimes, je vais essayer ca très prochainement. merci à tous pour vos avis.

hello a toutes et tous

qu'en est-il de vos embrayages turbo slitta ?

je termine mon dernier jeu de masselottes alu Mugen et ensuite je change pour du Fiorini mais j'hésite pour le choix des masselottes: carbone ou téflon ?

sur l'embrage classique 3 points j'ai remarqué que le carbone brule en s'usant et se colle a la cloche, laissant une épaisseur a l'intérieur de celle-ci (a surveiller et nettoyer régulierement donc)

c'est pour ca que j'hésite dans le choix des masselottes pour le Fiorini...

merci d'avance de nous tenir au courant de vos avis car depuis vos derniers messages il n'y a pas eu de suite sur ce post

amitiés @++

salut,pour ma part j'ai monté le tout dernier turbo slitta,avec les 4 masselottes identiques(j'ai opté pour le carbonne et non le téflon).pour le moment c'est ce que j'ai eu de mieux,rapide à monter et démonter,fiable,et surtout efficace sans retoucher les masselottes(ce qui n'est pas rien vu le poids du mugen!!);un petit bémol,la rondelle en cuivre qui sert à retenir les masselottes est à remplacer impérativement par un modèle en acier!!
c'est dispo chez loisirs models(bien placé en prix!)
je sais pas si seb fait du fioroni,à voir si tu te sers chez lui

J'ai vu que Leonard percé 3 trous sur les masselottes carbonne

bess a écrit:

J'ai vu que Leonard percé 3 trous sur les masselottes carbonne

Oui il fait ça sur le sliding 3, oui je sais dur dur de suivre le rythme!
Donc en fait Léonard utilisait a l'euro l'embrayage fioroni avec une paire de masselottes fines (ou se loge 1 ressorts) et une paire de grosse masselotes (ou se logent en principe 2 ressorts), c'est la version que je possède actuellement, seulement a force de développer encore et toujours le truc, il s'est rendu compte qu'il y avait mieux a faire (meilleur comportement sur un filet de gaz) donc il a gardé la petite masselotte avec un ressort dur dedans mais il a repercé la grosse masselotte (3 trous de diamètre 3mm) et ne met qu'un seul ressort médium dedans au lieu de 2.

Cela fonctionne très bien et c'est l'équivalent du sliding 4 que possède Chacha et qui a les 2 même paires de masselottes. Après ses tests en fesant des trous dans le sliding 3, Léonard a demandé a Fioroni de faire un sliding 4 qui correspond au 3 repercé mais sans que les gens se prennent la tête a faire des trous!

De plus le sliding 4 est livré directement avec les bons ressorts (1 médium et 1 dur), bref celui la, on le monte et c'est tip top direct!

Voili voilou l'explication pas très claire je le conçois, Léon explique tout ça mieux que moi sur rcmag pour ceux que ça interresse!

Merci Camille pour tous c'est renseignement tip-top je verrai ça avec mister Lacheze a la coupe de france

Non ne t'inquiète pas Camille c'est assez clair comme ça merci .

en fait je m'aperçois que le panel des embrayages Fiorini est assez étendu pour que je ne m'y retrouve pas (ou presque)

sur le site promodelisme il n'y a pas de "sliding 4", il est dispo par contre chez loisirs models, en revanche promodelisme propose entre autres le twin turbo 2007 qui ressemble assez au sliding 4, serai-ce le même sous une autre appelation ?

merci de vos coseils et amitiés a toutes et tous

@+

PS: Tophe tu as un MP

Je pense que c'est le même sous une appellation différente,j'en et fait l'acquisition ce week-end par le biais de Mr Lacheze et il est vrai que la différence et surprenante on peu rester sur le filet de gaz dans les virages et puis m'être gaz a fond après s'en asseoir le moteur et il part comme une balle,il est vrai que j'ai changer de carburant aussi!! est là aussi la différence fût impressionnante avec le medial juice en 30% et le peaufinement du réglage par Mr Leonard sebastien s'il vous plaît!!!!!

okayyy

euh,si je raconte pas une connerie,le twin turbo 2007 a 2 paires de masselottes,une fine avec 1 ressort et une plus épaisse avec 2 ressorts,alors que le slidding 4 possède deux paires de masselottes identiques avec seulement 1 ressort par paire(1 médium et 1 dur)
si camille,docteur es-fioroni,pouvait confirmer!!!