Présentation MBX6 D version de JB

Salut à vous

Voici mon MBX6 Dremel version.


3316 Grms avec le plein

J'ais fait des trous partout mais j'ai pas réussi à percer cette P^$*"= de couronne de diff centre





Maintenant que j'ai le tour et la fraiseuse je vais pouvoir attaquer le MBX6 Techno BL de mon fils en version PROPRE!.

J'ai commence a mettre un coup sur les amortos ca sert à rien mais ça m'amuse d'enlever de la matière


N'empèche, depuis qu'il est light il vole très bien, il est plus vif, et prends moins de roulis.
A ceux qui disent que ça sert à rien d'alléger je dirais que niveau perfs ça doit pas changer grand chose mais du côté du comportement et de la façon de piloter là c'est radical malgrès que j'y connais rien en pilotage mais je compte bien apprendre.
par contre le +4 je sais pas si il va valoir le +5 prépa JP

Alors le mien avec un accu life , un speed et un 2048 , toute la visserie titane , les moyeux de roue alu , les cardans centaux Fioroni et les options alu pour les cardans centraux et les pas inversés titane est à 3220 g sans le plein(la limite c'est 3200 , toi t'es en dessous je pense) . Et ben écoute surtout pas ceux qui disent que ça sert à rien , c'est comme si tu changeais de voiture , elle devient bien meilleure de partout . Après faut adapter les réglages , c'est tout .

Ah oui , j'ai aussi enlevé 7 grammes à la couronne centrale , mais les copeaux sont rouges et la plaquette carbure appelle sa mère

salut, parcontre qui dit allegement dit casse plus frequente si il y a trop de grattage!!!!!!!!!! lol. Moi j'ai vu de met propres yeux a Montpellier le demi train AV-G arracher

Oui mais sur un mugen , arracher un train avant c'est normal si tu tapes fort ! Mais allégé ça tape moins fort !! (eh on gagne au moins 250 grammes , c'est énorme)

fisbess a écrit:

salut, parcontre qui dit allegement dit casse plus frequente si il y a trop de grattage!!!!!!!!!! lol. Moi j'ai vu de met propres yeux a Montpellier le demi train AV-G arracher

heu!! dimanche j'ai roulé sur sont circuit et crois moi sa casse pas,enfin je dit sa je dit rien mais si ca casse pas en fesant des saut de 4M de haut sur bien 15M parfois et en atérissant n'importe comment parfois,ben cet aussi costaud que d'origine suffit de savoir la fragilité des pièces quand ont fraise

Ça rend super bien je trouve. Beau travail. J'aime .

+ 1 pour Santa
Tant que tu fais pas n'importe quoi au niveau des enlèvements de matière c'est OK d'ailleur la seule pièce que j'ai cassé et pourtant je suis pas un tendre c'est la liaison alu sous l'entrée de diff AR . "pièce que je n'ai pas modifiée"
Merci à Denis de m'avoir dépanné d'ailleur.
Je vais m'en faire une sans l'évidement pour plus de solidité car il parait que c'est une casse fréquente.

Loin de moi l'idée de sacrifier la fiabilité pour le gain de poids j'ai essayé de faire attention.
Voici quelques exemples qui modifient peu les résistances





[img]https://2img.net/r/ihimizer/img708/701/pict0019pc.jpg[/img



Par contre je savais pas qu'il y a un poids limite.
Je vais quand même continuer à réduire les masses en rotation et suspendues et si il faut plomber ce sera bon pour le centre de gravité et la répartition des masses.
Les vis qui ferment les diff sont en titane et j'ai usiné les couronnes rest plus qu'a faire les trous

HS ON:
Voilà le chassis DNX 408 de Nico S sur lequel j'ai fait peter 60 Grms

Même après certains vol à l'attérissage douteux "Comprenez 90° par rapport au sol après 13/15 M de long et 4/5 M de haut" promis c'est pas beau à voir." Hé ben le chassis il à rien.


Au passage, on à retrouvé le flex d'un chassis Mugen par exemple et 20 Grms plus light.

Maintenant faut voir après 10 litres, si il casse en course je vais l'entendre

J'ai aussi mis des disques de 808 , plus fins , plus légers , et moins de masse en rotation(petite modif à faire au dremel)

Les carbonnez demandent une bonne modif au niveau des guides car trop épais.
Par contre les 10 premiers pleins j'avais du bon frein et maintenant val pas res.
J'ai conservé les garnitures sur plaquettes car ça me causait pas sans mais il va faloir que je revoie ma copie avant dimanche à carca.
Rainurage et dégraissage car ça supporte très mal le nitro pire que la ferraille j'ai l'impression

Des p'tits trous, des p'tits trous , toujours des p'tits trous, des trous d'premiere claaasse, des trous d'seconde classe ......

voila ce qui me vient à l'exprit en lisant les &ere ligne du post.

mais que de boulot, la version porte bien son nom, MBX6 DremelVersion !!


ahahah beau travail.

++

J'adore! Sa claque sévére! Bravo superbe travail

Ton histoire de couronne centrale,allégée m'interresse.......L'as tu fais?

Salut
Non je n'ai pas encore allégé la couronne centre "par percage" par contre à la fraise sur dremel on arrive à bien creuser et chanfreiner les arrêtes vives d'origine mais le gain de poids est minable en vue du travail que ça demande.
Certains y arrivent à la percer cette Pù(^^n de couronne mais perso même sur ma fraiseuse j'ai passé des forêts Cobalt et d'autres en Titane et bien rien du tout même à la fraise j'y suis allé, toujours rien. Je n'arrive pas à retrouver les forêts Tungstène qui devraient le faire ou bien si ça existe à pointe diamant.
Maintenant que j'y pense, le dernier métal qui m'a pris la tête était un gicleur de bloc hydraulique que j'ai reussi à n'avoir qu'avec la pierre bleu, même les fraises s'y cassaient les dents pour agrandir le trou.

La couronne , au tour , et plaquette carbure .

Oui je l'ai fais au tour mais comme tu dis, la plaquette crie sa mère et tu n'enlèves pas beaucoup de matière.
Avec la fraiseuse j'ai aussi travaillé touts les contours des trous de fixation mais le vrai gain sera au niveau des trous

A sec , ça fait des copeaux rouges , c'est beauuu !!!! lol

Elle fait trente grammes(ou 27 je sais plus) d'origine , on peut descendre à 20 ; Par contre je le referai pas deux fois , trop pénible

Jean-René11 a écrit:

A sec , ça fait des copeaux rouges , c'est beauuu !!!! lol

Elle fait trente grammes(ou 27 je sais plus) d'origine , on peut descendre à 20 ; Par contre je le referai pas deux fois , trop pénible

Mince,j'en voulais une!
Je vais me mettre a la recherche,d'un tourneur/fraiseur,pour me faire cette fameuse couronne,7/10gr de gagné,sur une masse tournante,sa vaut le coup de s'y mettre

Je cherche les forêts tungstène et ce sera OK plus le chanfreinage des arrêtes au tour et avec ça on aura une couronne bien Light.

tiens moi,au jus,sa m'interresse ......merci

Prend des foret carbure (incassable ou alors il faut y aller)