Tirette sur Moteur GO

Bonjour à tous,

je me pose depuis quelque temps une question et je ne trouve pas de réponse. Voilà ma question?

Pour ma voiture (STR8 RTR), j'utilise un banc de démarrage (plus facile pour le démarrage), Or sur mon moteur j'ai une tirette, est-ce qu'il faut que je l'enlève (car risque de choque pour le villebrequin) ou je peux la laisser?

Merci de vos réponse

Michael

Je ne vois pas de quel choc sur le vilo tu veux parler. Enfin tu peux toujours la retirer, ou au moins la ficelle et le ressort. Mais si tu veux tout retirer il te faudra racheter un bouchon de carter et découper une petite partie du vilo.

En retirant la ficelle et le ressort, il n'y a pas de risque de prise d'air? j'avoue que cette solution me tente bien, car le prix d'un bouchon c'est 1/3 du prix du moteur.

pour le choc, en fait j'ai remarqué qu'a chaque fois que je démarre la voiture, la tirette se repositionne d'un coup sec (d'où le terme choc) mais peut être que ca n'a aucun effet.

Je ne connais pas ton système de tirette. J'en ai eu un il y a quelques années ou en fait il y avait un ressort hélicoïdal (longue tige en fer plate et enroulée sur elle-même) et une ficelle reliée à une pièce qui, en gros, entrainait le vilo. J'ai cassé plusieurs fois le ressort, et pour enrouler la ficelle je faisais tourner le volant moteur, à la main, comme fait ton banc de démarrage finalement. Donc ça ne me surprend pas que la tirette se repositionne d'un coup sec. Je suis même surpris que tu parviennes à démarrer le moteur alors qu'il y a encore la tirette. D'ailleurs fonctionne-t-elle toujours? Je me souviens aussi que le système de tirette dépassait du carter (vers le bas), donc avec la tirette en général le moteur est un peu plus haut et ça empèche d'utiliser un banc. Sur le mien il y avait un bouchon de carter un peu spécial et par dessus une sorte de capot en plastique qui renfermait la ficelle et le ressort. Il n'y avait pas d'étanchéité spécifique, donc j'imagine que ça ne pose pas de problème si tu retires le système, tant que tu laisses ce qui sert de bouchon de carter.

Thomas a écrit:

J'en ai eu un il y a quelques années

Déjà,on compte en années.... ?Le temps passe vite !!!

Si tu bricole un peu,tu peux démonter tout le système de la tirette ,tarauder le trou du bouchon (de la pièce qui entraine le vilo) en 10 mm et mettre un boulon de 10 avec du frein filet et couper la vis à ras du bouchon.

J'ai eu fait ça sur mon 1 er moteur (cx 21, quel super moteur ,n'est ce pas ?),et c'était nikel et pas cher.

A+

Mr Raf le roi du bricolage,percage,taraudage,coupage de boulon a la disqueuse,le vrai petit modéliste quoi

Merci pour les réponses mais cette solution me fait peur, si je loupe mon coup je serais bon pour un bouchon Peux-t'on juste supprimer la ficelle?

Pour répondre à Thomas, en fait sur le STR8 le moteur est bas et le volant du banc touche facilement le volant moteur. j'avais fait le test avec mon beau frère avant de faire l'investissement. Et en effet, la tirette ne fonctionne plus correctement, le ressort doit être cassé.

LES TIRETTES C'EST TABOU = ON EN VIENDRA TOUS A BOUT

flyer31 a écrit:

Merci pour les réponses mais cette solution me fait peur, si je loupe mon coup je serais bon pour un bouchon Peux-t'on juste supprimer la ficelle?

Pour répondre à Thomas, en fait sur le STR8 le moteur est bas et le volant du banc touche facilement le volant moteur. j'avais fait le test avec mon beau frère avant de faire l'investissement. Et en effet, la tirette ne fonctionne plus correctement, le ressort doit être cassé.

Bonjoue a toi,

en ce qui nous concerne, nous avons un moteur OS avec tirette et nous utilisons un banc de démarage.
La tirette est pratique quand le banc n'a plus de batterie
Jusqu'a présent nous n'avons pas eu de probléme de compatibilité entre les deux et donc nous n'avons pas jugé utile de démonter le systéme.

Raf a écrit:

Thomas a écrit:

J'en ai eu un il y a quelques années

Déjà,on compte en années.... ?Le temps passe vite !!!

En fait j'ai eu ça sur me 1ère thermique, en 1998, et quelle galère. Du coup le moteur a du fonctionner environ 2L, mais je l'ai toujours. Enfin ça n'a pas réussi à me dégoûter, et du coup j'ai commencé "réellement" le modélisme en 2006, en découverte, avec mon RS2 et moteur STS (qui tourne encore d'ailleurs, c'est du costaud!!) .

Raf a écrit:

LES TIRETTES C'EST TABOU = ON EN VIENDRA TOUS A BOUT

c'est clair que c'est la merde ce systeme !!!!!!!

le probleme c'est que beaucoup de RTR sont vendu dans cette version

je vous dit pas la tete du vendeur quand il doit demarer avec la tirette alors qu'il s'est habituer au confort du banc de demarage !!!

un banc de demarage c'est quoi ???

le luxe et confort mon cher !!!
aller je retourne bosser a mes ficelle quoi
@+

salut
info ou intox roger en 2009 roule avec un moteur a tirette pour avoir bien l'abitude de les tirreeeeeeeees LOL

en 2004 j'ai rouler avec un picco 3 transfert loisir !
je me rapel avoir fait la pole en 4x4 promo avec a la ramée justement !
numero un en demie et j'ai casser la cloche dans le tour de chauffe !

le dremel etait passer pour agrandir par ci par la et le vilo etait du grand frere mais bon il y avait la tireete messieurs !!!
demander a bayol c'est lui qui me fait mecano !
@+

il y a 2 dernier a Aiges vive,
Mateo à bien roulé avec le GO 3tr avec la tirette
si mes souvenirs sont bon

Si Mateo l'avais aussi, Je vais peut-être garder ma tirette alors

Bonjour a tous
Jusqu'a présent et lors de la derniére course RG nous roulions avec du carburant 16% compte tenu du fait que nous ne recherchons pas encore la perfomance et puis qu'avec notre petit OS Engine sa serait peut etre de la stupidité.
Nous avons essayer du 25% Merlin, juste pour voir la diffrence de performances. La résultante et que mit a part une performance quasi égale, avec un plein on tourne 1 voir 1minute30s de moins.
Avez vous une explication a ce phénoméne?
De plus lors de l'achat du 25% on nous a conseillé d'ouvrir le pointeau pour pas que le moteur chauffe.
N'ayant pas changé les réglages entre le 16 et le 25% j'imagine pas si en plus j'ouvre la richesse .

Mais est-il bien réglé? Moi j'ai fait le rodage de mon GRP Sport au rocket 25% et après je roulais au RB 30%, et j'ai aussi dû ouvrir la richesse. Et sincèrement en terme de performance je n'ai pas vu de différence; mais je ne suis pas un pro non plus.

Des news de ma tirette:

elle n'est plus , en fait supprimer tout le mécanisme (ressort, fils et autres) pour j'ai mis un vis la où passé la ficelle avec beaucoup de glue et du frein filet. Il me reste maintenant à faire un test pour voir si tu tiens.