Moteur R&B S 5

Salut ,
Apres mon choix sur le R&B S5,je suis en train de tout remonter.
Comme ce forum manque de petit reportage sympa,je vous en fait un:
















Prochain épisode le rodage.....à suivre......

il et tout petit se moteur !.... mais jolie reportage ........

Bien joué Raf. En plus apparemment ça marche très bien ce petit moteur. Séb en a un et Pierrick aussi a fait la saison dernière avec. Et il le préfère à son S7W3!!!

Ah,bon?il prefere le s5 à son grand frere ?
Pourtant le World est plus puissant,mais le s5 tres souple :surement son argument.
Je verrai ce que ca donne bientot,et pour le prix ,faut pas se priver!!!!

je pense que tu as fait un bon choix Raf, les qualités du S5 ne sont plus à prouver, ca fait plaisir en tout cas de voir que tu te remet activement au TT

A+

jc a écrit:

je pense que tu as fait un bon choix Raf, les qualités du S5 ne sont plus à prouver, ca fait plaisir en tout cas de voir que tu te remet activement au TT

A+

sa c est sur que on vas le revoir
mais avec son projet c est dure
il vrais qu il manque en cource "j ais plus personnes qui me monte dessu "lui et le reste des pilotes comme le marseilais bordelais au passage tls 3 et bordeau 1 et seb

mais je pense que pour la ramee on vas les revoirs du moins j espere

Raf a écrit:

Ah,bon?il prefere le s5 à son grand frere ?
Pourtant le World est plus puissant,mais le s5 tres souple :surement son argument.
Je verrai ce que ca donne bientot,et pour le prix ,faut pas se priver!!!!

Oui il préfère le S5. Enfin lui-même pourra t'en parler mieux que moi. Mais apparemment le S5 en a plus en bas que le S7W3.

entre le s7 le world 2 et le world 3 ya pas grand chose qui change
le s7 il a une course longue il vas bien pour les ciruits rapid
et entre le world 2 et 3 ya pas grand chose de different a part le prix
le world 3 a une nouvel matiere mais a par sa il a les memes carateristique que le 2

apred sa depend des pilotes selon se qui recherches moi j ai trouvais mon boneur sur l os apred c est le pilote qui fait la difference
comme a dit nitro on peut etre rapide avec un moteur de fou "" mais le tout il faut tenir la voiture et de plus les pistes change entre le matin et l apred midi

jc a écrit:

je pense que tu as fait un bon choix Raf, les qualités du S5 ne sont plus à prouver, ca fait plaisir en tout cas de voir que tu te remet activement au TT

A+

merci vous m'avez tous manqué

Thomas a écrit:

Mais apparemment le S5 en a plus en bas que le S7W3.

Tu est sur?,je dirai l'inverse:le s7W3 en a plus en bas que le s5,non??

Raf a écrit:

Thomas a écrit:

Mais apparemment le S5 en a plus en bas que le S7W3.

Tu est sur?,je dirai l'inverse:le s7W3 en a plus en bas que le s5,non??

Ben c'est ce que Pierrick m'a dit ce WE quand on s'est vu. Mais t'inquiète pas il marche très bien le S5.

felicitation pour le choix

Le S5 a un peu moins de pêche en bas que le S7 mais c'est un moteur trés linéaire du bas aux haut regimes je l'utilisé en 4x2 justement pour ça et il est trés fiable et pas trés gourmand

Ok, ca me rassure ,car les moteurs RB ont la réputation d'être un peu gourmands!
Par contre je vais etre obligé de lui mettre des ressorts plus epais,afin de faire coller l'embrayage plus haut,non?

Sinon Raf tu limes un peu les masselottes.

oui aussi une solution

.....a ses embrayage !......

moi j'ai lime les masselottes mais il a fallu que je change les ressorts quand même ça ne suffise pas

Si la piste et accrocheuse style le lendemain de pluie ou la terre est encore humide tu mets des epingles de 1mm ou 1.1mm pour que l'embrayage decolle plus tard et t'on moteur souffrira moins avec la charge de terre ( donc poids en +) sur la voiture et par la suite si dans la journée la piste séche et quelle devient poussiereuse et avec du grip là tu mets des epingles de 0.9mm pour que l'embrayage decolle plutôt pour que tu puisse passer la puissance sans être en vrac a chaque sortie de virage,mais il y a la solution de retailler les masselottes aussi mais là il faut en sacrifier quelques unes pour trouver le bon compromis entre plus ou moins tailler pour voir la difference ( penser a travailler sur les diff et sur l'hydraulique chose important car l'embrayage ne fait pas tout,si votre auto et reglé comme un saucisson ce n'est pas l'embrayage qui rattrapera le defaut )

bess a écrit:

reglé comme un saucisson

alors celle la je ne la connaissait pas, en tout cas je la note pour la ressortir à l'occaz, elle me plait beaucoup cette expression!!!!!!

jc a écrit:

bess a écrit:

reglé comme un saucisson

alors celle la je ne la connaissait pas, en tout cas je la note pour la ressortir à l'occaz, elle me plait beaucoup cette expression!!!!!!

Effectivement voilà une bien belle expression. Mais je ne vois pas trop la métaphore là .

Thomas a écrit:

jc a écrit:

bess a écrit:

reglé comme un saucisson

alors celle la je ne la connaissait pas, en tout cas je la note pour la ressortir à l'occaz, elle me plait beaucoup cette expression!!!!!!

Effectivement voilà une bien belle expression. Mais je ne vois pas trop la métaphore là .

t'as deja essayé de gagner une course avec un saucisson? et bien si ta chiotte est mal reglée c'est pas plus efficace !!

ha sa parle saussicon et s5 sa me connait tout ca
je confirme comme bes pour ce qui est du s5 j en suis au 4° et aucun probleme a signaler
c est un super moteur en 4*2 et en 4*4 promo c est un bon compromis
je lance unj pavet dans la marre mais en promo pour certain c est plus que suffisant

excusez moi j'avai pas suivi le post mais effectivement je le préfère ce s5 a un ws73. deja le prix (-100 voir 150€) et en plus le resultat et appreciable. perso je le monte sur des 1.1 mm en resort pour pas trop tirer dedans à la reprise.voili voilou ! juste pour dire que ce moteur est vraiment performant

pierrick a écrit:

perso je le monte sur des 1.1 mm en resort pour pas trop tirer dedans à la reprise.voili voilou !:

Plus ton ressort est gros plus le moteur est dans les tours quand il embraye donc ça envoie la purée, pour calmer il faut un ressort en 0.9.

Et la différence de prix se "justifie" par le différence de perf qui est plus que flagrante et le plaisir à la remise des gaz, avec un S5 et un bon chassis correctement réglé comme un MBX5 tu peux souder à chaque sortie de virage sans risquer de mettre en vrac alors qu'avec un S7W ce n'est pas la même histoire.