mon MBX5 pour 2008

Salut à tous,
Voici une petite présentation de ma nouvelle charrette pour cette saison 2008. Après avoir fait mes premières armes sur un mbx4RR la saison dernière, le temps était venu de lui donner une retraite bien méritée.

j'ai donc fait l'acquisition d'un mbx5 prospec trouvé d'occaz sur un forum bien connu. la voiture a été plutot bien entretenu par son ancien proprietaire, y'a bien un peu de jeu dans la triangulation, mais rien de bien méchant!!!!











Coté moteur , j'alterne entre un P5X et un N21B2001 de chez novarossi , le tout accordé à un réso 2032, deux bons moteur dont je suis très satisfait.


Voili Voilou, à très bientot sur les circuits de la ligue 14.

sympa comme petite charette

Antares a écrit:

sympa comme petite charette

surtout avec le petit moteur qu'il y a dessus

On le connais déja con charriot !!

Très bon choix,la réputation du mbx5 n'est plus à démontrer(sauf pour certains...LOL..suivez mon regard...T....O...C...A...LOL).

Maintenant tu n'a plus qu'a nous prouver çe qu'elle a dans le ventre aux courses

Raf a écrit:

Maintenant tu n'a plus qu'a nous prouver çe qu'elle a dans le ventre aux courses

Oh la voiture , elle en a dans le ventre, de ce que coté la pas de souci !!! c'est plutot le pilote qui lui n'a rien dans les doigts dés qu'il a un minimum la pression

nitro a écrit:

surtout avec le petit moteur qu'il y a dessus

Un P5 en tout terrain c'est tip top ,du couple en bas bien comme il faut et loin d'être ridicule en pointe.

Par contre le N21B2001 marche super fort mais il est moins adapté pour le TT. je suis obligé de monter la cloche de 13 avec masselote Alu et ressort de 1.1 pour pas trop l'assoir en bas. par contre une fois dans les tours ca barde!!!!!

Avec le temps tu arrivera à controler le stress,continue comme ça tu et sur la bonne voie,car tu et un pilote qui à l'écoute des "anciens"point de vu réglages et pilotage donc il n'y a aucune raison que tu ne puisse y arriver, mais il est vrai qu'il faut pas mal s'entrainé pour arriver a être performant,et le niveau dans la ligue et pas mal du tout !!!!!!! donc trés bien pour évoluer dans la discipline.

salut jc je voulez te dire que moi je me suis entraîner dur pour arriver mais il y a aussi les réglage a faire et beaucoup de pilotage.J'ai remarquer que tu as progrésser au niveau du pilotage continue comme sa c'est bien a+

fisbess a écrit:

salut jc je voulez te dire que moi je me suis entraîner dur pour arriver mais il y a aussi les réglage a faire et beaucoup de pilotage.J'ai remarquer que tu as progrésser au niveau du pilotage continue comme sa c'est bien a+

+10000

jc tu a le meme probleme que moi tu te mes la pression tout seul comme moi

bess a écrit:

Avec le temps tu arrivera à controler le stress,continue comme ça tu et sur la bonne voie,car tu et un pilote qui à l'écoute des "anciens"point de vu réglages et pilotage donc il n'y a aucune raison que tu ne puisse y arriver, mais il est vrai qu'il faut pas mal s'entrainé pour arriver a être performant,et le niveau dans la ligue et pas mal du tout !!!!!!! donc trés bien pour évoluer dans la discipline.

je suis d accord avec bess

salut
pour moi c'est idem la pression est pas evidente a gerer !
mais la ca va mieux je tiens la cannette de la main guauche ainsi je
peux tourner le volant !!!
désolé pour le HS je
@+

Magnifique ce chassis C'est marrant j'ai l'impression d'avoir déjà vu un chassis aussi magnifique quelquepart Tu as réinvesti dans un P5X tout neuf??

Merci au team Bess et à tophe pour vos encouragements.

Pour thomas: effectivement ca ressemble à du deja vu!!!! mais c'est tellement beau qu'on ne se lasse pas le revoir
Pour le P5X , c'est toujours celui qui avait avalé un clips de piston l'année dernière à Ussac j'ai récupérer un ensemble chemise/ piston et roule ma poule!!!!!

il te reste plus qua faire comme selui de savoya et le transformé en fromage a trous

romain.RC.OM a écrit:

il te reste plus qua aire comme selui de savoya et le tresfarmé en fromage a trous