impression

J'ai eu la chance de pouvoir tester aujourd'hui une RS3 bien réglée, et bien je peux vous dire que ça fait un sacré changement avec mon RS2.
Elle répond extrèmement bien et est très agréable à piloter.
Et en plus elle m'a apporté la preuve que ce n'est pas moi qui n'arrive pas à piloter, mais ma voiture qui est complètement déréglée.
J'ai même fait un temps plus que correct au tour sur la piste

Donc un grand merci à la personne qui m'a fait essayer

mais y a pas de quoi tu tes fait plaisir c le principal et comme tu as vue que c etait pas toi qui merder
moi sa ma permi en meme temps de voir son comportement
maitenent il te reste plus qu a regler ta voiture

oui j'ai du travail à faire, mais je vais y arriver
bon ça commence bien, j'ai la chemise qui coince pour l'extraire du carter comme pour ton moteur
donc demain je vais acheter un décapeur pour la sortir
et j'ai regardé ma cloche, elle est plus que bouffée.
Donc comme je l'ai dis tout à l'heure, je la change ainsi que les ressorts et les masselottes.
et oui toutes ces pièces sont celles d'origine du RS2 sport donc elles ont toutes plus d'un an.
Après je vais travailler la voiture tout doucement et à fond pendant un mois pour la régler et qu'elle soit au mieux pour capdenac.

Oui j'ai vu que tu profitais que je roule pour bien observer son comportement. Car c'est vrai que quand on pilote, on peut difficilement voir ce qui ne va pas et s'occuper des trajectoires.

Sinon oui je me suis fais vraiment plaisir. Et même si c'est avec plaisir merci encore

La question maintenat: quand craqueras-tu pour le RS3 Antares???
Pensez-vous qu'on puisse obtenir le même comportement avec le RS2 (en le réglant en conséquence bien sûr)?

salut,
pour extraire la chemise qui souvent est collée au carter moteur
j'utilise un sèche cheveux ca va aussi bien mais c'est un poil plus long !
si ça peut éviter d'aller acheter un décapeur ?
et pour le châssis,
c'est sur que même si l'auto n'est pas de la dernière génération mais que cette dernière est au top réglage châssis + moteur !
la différence est flag sur une piste !!!
pour preuve rappeler vous dimanche dernier le vainqueur 4x4 promo gagne avec un simple KYOSHO MP7.5 !!!
deux,trois options des amortos qui vont bien un moteur ni trop gros ni trop petit et voila une recette qui roule bien

d'autres pilotes ont des problèmes de réglage châssis tu n'est pas un cas a part !
tu sais tout le monde a débuter un jour,sinon il y aurait que des champions !!!
@+

Il est sur que le RS3 et une voiture plus efficace que le RS2 beaucoup de chose ont etait modifier,chassi,cellule,triangle,masse rabaissée,supports amortisseurs,beaucoup de reglages rapide a faire rapidement et l'on voit assez vite la difference de comportement sur la piste mais tout ça ne fait pas tout il reste quand même le pilotage et la preparation

c'est clair et belle et bien la réalité !

vive le rs 3 petite voiture qui fait sont petit chemin ....

Antares a écrit:

oui j'ai du travail à faire, mais je vais y arriver
bon ça commence bien, j'ai la chemise qui coince pour l'extraire du carter comme pour ton moteur

J'ai eu le même problème que toi une fois et en chauffant il se posait un autre problème: à cause de la chaleur le collier rislan se coupait!!

pour preuve rappeler vous dimanche dernier le vainqueur 4x4 promo gagne avec un simple KYOSHO MP7.5 !!!
deux,trois options des amortos qui vont bien un moteur ni trop gros ni trop petit et voila une recette qui roule bien


Et voila encore un qui a tout compris un KYOSH mais surtout un Maillot
Bleu Comme sur la CANNEBIERE.
Exemlple a suivre:hi: .

Merci mécano
je vais acheter un sèche cheveux plutôt qu'un décapeur car ça fera multi usage:
- le moteur RC
- l'allumage du barbecue
- le gonflage du matelas pneumatique
- et occasionnellement le séchage des cheveux

Oui c'est sur que quand le RS2 sera bien réglé il y aura de l'amélioration, mais je pense qu'il ne rattrapera pas le RS3 sachant en plus que j'ai un modèle sport et non pro.

Thomas, je pense que je craquerai rapidement pour le RS3.
C'est à dire dès que je peux financièrement.

le petit antares a craqué pour un petit rs 3 ...

pas encore craqué puisque je ne l'ai pas acheté, mais c'est sur que je vais passer dès que possible sur le RS3

Ah je vais faire monter les enchères

bess a écrit:

Ah je vais faire monter les enchères

il est vendu reserver non mais

tophe a écrit:

bess a écrit:

Ah je vais faire monter les enchères

il est vendu reserver non mais

mdrrrrrrrrrrr

toph des nouvélles pour toi ( rs 3 )

non demain je pensse il doit voir seb

ok!....

bess a écrit:

Ah je vais faire monter les enchères

1000 qui dit mieux:hi:

marseillais a écrit:

bess a écrit:

Ah je vais faire monter les enchères

1000 qui dit mieux:hi:

cherche pas c moi le juge des s enchere et de plus c moi qui te paye sans deconer

Salut,on pourrait comparer nos reglages de RS2 pour voir ....

Moi j'ai :
amortisseurs :
-av :500
-arr:350

Diffs:
-av:5000
-mil:7000
-arr:1000

Haut chassis:
-av:25mm
-arr:28 mm

ouverture av:+2
Pincement ar:-2


Embrayage qui colle moyennement bas.

Bilan:la voiture est assez facile a conduire(elle obeit bien),sauf sur piste défoncé.Mais dés que je veux taquiner un peu fort dans les courbes,c'est limite.
En gros ,c'est un reglage un peu: "passe partout",qui m'est familier(je nel'ai pas retouché de toute l'année 2006)

Raf a écrit:

Salut,on pourrait comparer nos reglages de RS2 pour voir ....

Moi j'ai :
amortisseurs :
-av :500
-arr:350

Diffs:
-av:5000
-mil:7000
-arr:1000

Haut chassis:
-av:25mm
-arr:28 mm

ouverture av:+2
Pincement ar:-2


Embrayage qui colle moyennement bas.

Bilan:la voiture est assez facile a conduire(elle obeit bien),sauf sur piste défoncé.Mais dés que je veux taquiner un peu fort dans les courbes,c'est limite.
En gros ,c'est un reglage un peu: "passe partout",qui m'est familier(je nel'ai pas retouché de toute l'année 2006)

tres bonne idees ralf
mo reglage de basse

moi g :
pneux les crimes
diff av torsen
diff central 10000
diff ar 2000 et 5000
amortisseur av coucher
resorts bleus "medium"
piston 2 trous
huile 400

ar ressort bleus "medium"
huile 400
piston 2 trous
hauteur de caisse bonne question la g pas mesurer"elle et basse"

en se qui concerne toute la geometrie en reglage la voiture et cimetric

sa c ma base apred chaque demontage de la voiture apred chaque courses et je la regle fur e et mesure des essais libres ou a la 1e qualif

pour la mienne:
amortisseurs :
Ressorts blancs
450 av
450 ar

Diff:
Thorsen à l'avant
7000 à 10000 au centre
1000 pour le moment à l'arrière, il me faut d'autres huiles pour changer et passer en début de course à 3000

pour le reste, j'ai pas encore regardé, et à mon avis elle manque de symétrie.
pneus crime fighter M2 pour la période plus froide et pour la prochaine course vu que les températures sont bien remontées je passe en M3

embrayage d'originie RS2 avec tout à changer entre les ressorts qui doivent être détendus, les masselottes pour le cas où et la cloche qui est entièrement bouffée.

moi c'est tout simple
amort
av 450
400
dif
av5000
cen 10000
ar 1000
ouverture av +3°
""""""""""ar -2.5°
carosage ar 5°
" " " " " " av3°
pneu
dld