Mon Rally Game.

Salut,
pour l'hiver, et pour éviter la boue, on modifie un peu le TT et hop on roule sur le bitume.....

voilà mon auto.
Un T2M Twister de 10 ans d'age.






Un article complet que j'ai fait par ici.

http://www.automodelisme.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13338

@++

Sympa ce TT transformé,tu as mis une boite de vitesse?
Par contre c'est difficile pour nous si on veut rouler sur la piste ,faudrai qu'on prenne la double inscription.
@+

la boite de vitesse c'est un modele dédié pour le Twister ou un modele que tu as adapté???

En tout cas pour un twister ca a de la gueule une fois transformé en rally game ( et puis tu n'y est pas allez avec le dos de la cuillère niveau équipement : triangle Alu, du carbone un peu partout )

Vraiment du beau boulot

Salut,

pour acheter une carrosserie de Rally Game, il faut envoyer un mail ici:

yann.gosselin-at-ycg-racing.com

Vous lui demandez quelles carrosseries de Rg il a en stock.
La Mc Laren en lexan épaisseur 1.5mm est la meilleure.

Son site est celui-ci:

http://ycg-racing.com/catalogue/index.php

Pour l'inscription au club, évidement, il faut prendre la double inscription.

46€ pour le GTBBC + 23€ pour le GTBRC (un demi-cotisation, ca fait pas bien cher!!!)

Oui, y'a la boite à vitesses, c'est un modèle prévu pour le Twister, aucune bidouille, montage tip-top.

Samedi, si il fait beau, j'irai rouler avec.

@+

C'est vrai que le rallye game peut être une bonne alternative pour l'hiver si on veut éviter la boue!!
Quelle sont les modifs indispensables à part les pneus et ma carro.

romuald31 a écrit:

Salut,

pour acheter une carrosserie de Rally Game, il faut envoyer un mail ici:

yann.gosselin-at-ycg-racing.com

Vous lui demandez quelles carrosseries de Rg il a en stock.
La Mc Laren en lexan épaisseur 1.5mm est la meilleure.

Son site est celui-ci:

http://ycg-racing.com/catalogue/index.php

Pour l'inscription au club, évidement, il faut prendre la double inscription.

46€ pour le GTBBC + 23€ pour le GTBRC (un demi-cotisation, ca fait pas bien cher!!!)

Oui, y'a la boite à vitesses, c'est un modèle prévu pour le Twister, aucune bidouille, montage tip-top.

Samedi, si il fait beau, j'irai rouler avec.

@+

merci pour l'info romuald, je vais de ce pas le contacter.

A+

Salut,

en plus des pneus et de la carro (surtout les supports), il faut trouver des ressorts bien durs et modifier la viscosité de l'huile des amortos pour trouver quelquechose qui soir en accord entre la compression et la détente de l'amorto.
Ensuite, pareil pour les 3 difs, il faut de la graisse bien plus épaisse.
Il faut trouver une cloche de 17 ou 18d pour tirer bien long.
Aprés, ya plus qu'à piloter...

Vu comme un TT est solide, alors, je vous raconte pas, un RG avec une carro qui protège tout...

Donc, pour 75€ de pièces (carro, supports, pneus, cloche), du bricolage (confection des supports, changement d'huile et de ressorts), vous avez de quoi rouler l'hiver pour pas trop cher et avec peu d'entretien.

@+

Romuald

c la class mé moi javé essailé et 10tour de piste = un moteur hs donc jai preféré arreté et remonté la voiture en tt c plu drole

Bonsoir,

et bien, tu n'as pas eu de chance
Mon moteur a plus de 15L avec juste la bielle changée.

Si tu utilises un rapport trés long et des difs durs, ton moteur est en sécurité.

@+

ok tres long? cloche de 16 ou plus
et diff 20000?

cloche de 17 ou 18
diff très dur, pour le central de la 1million ou carrément bloqué après de 50 000 dans les autres, ressorts très dur et court, amortisseurs avec de 600 ou 700, BAR taille: xxl.
Certaines carrosseries sont fournies avec des supports qui se monte sur les supports d'amortisseurs et surtout ne pas oublier le pare-choc en mousse si non adieu la carro à la première galipette.

Oui, Nitro tu as raison.
Je l'avais déjà ecrit plus haut!!!!!

Si il fait beau demain AM, je roule avec le RG.

Tu passes Nitro??

romuald31 a écrit:

Oui, Nitro tu as raison.
Je l'avais déjà ecrit plus haut!!!!!

Si il fait beau demain AM, je roule avec le RG.

Tu passes Nitro??

c'était simplement pour compléter et précisé

Arrggghhhh,
hier aprés midi, j'ai fait même pas un plein....
J'ai cassé la couronne de seconde car, la boite à vitesses montée d'usine était mal montée!!!
Les vis de maintien de la couronne n'étaient pas montées au frein filet, alors, avec la violence du passage de boite, les vis sont parties et la couronne a perdue ses dents!!!!

Alors, je suis enervé, et ce matin, j'ai monté des couronnes en acier le tout collé avec du frein filet rouge !!!

Si le temps se maintien, je réessaye cet Am.

@+

Salut,
bon, j'ai enlevé la boite car c'est trop violent et la transmission a lachée (la cloche!!).
Donc, retour à une cloche de 18d pour la Ramée!!

@+

Salut,
puisque l'on me l'a demander, les cloches 16/17/18 dents sont dispo chez Pyrénées Modèles.

@+

merci chef

Tu comptes te mettre au RG ?

oui car le 4*2 c'est pouri

romain.RC.OM a écrit:

oui car le 4*2 c'est pouri

Oh,t'as pas peur de dire ca????Tu vas te faire taper sur les doigts.....

romain.RC.OM a écrit:

oui car le 4*2 c'est pouri

Boooooouuuuuuuuhhhhhhhhhhhhh, ne parle pas trop vite !!!!

romain.RC.OM a écrit:

oui car le 4*2 c'est pouri

romain.RC.OM a écrit:

oui car le 4*2 c'est pouri

Qui a dit que les 4x2 c'est pourri attention sa va chier grave de chez grave!!

mais je rigole . mais ca ma pris la tete et mon diff du centre fuit donc tout le 10000000 par et a chaque foie il fau que jen remetten

Il te faut le monter a sec et le remplir apres puis il te faut changer les joints torique orange d'origine avec des joints toriques de bouchon de carter de RB S7