diff?????

je voudrait savoir si il existe quelque chose pour mettre dans un diff qui permet de le bloquer pour esséyer un truc sur ma km21 la faire passé en 4x2

oui
il faut bolquer le diff central
je l avais fait sur un m 1 "pirate"

tophe a écrit:

oui
il faut bolquer le diff central
je l avais fait sur un m 1 "pirate"

demande a noel c lui qui l avais fait
passer en 4/2 sa va te changer

soit tu remplace la graisse pour de l'auto joint bleu ( diff compètement bloqué) ou par de la graisse silicone trés épaisse 500000 (ou mieux 1 000 000), là il reste un peu de liberté au; ce qui transforme ton diff en amortisseur de couple.

Compterais tu passer du coté des vrais pilotes ?
http://www.rcmag.com/reviews/index_tt42.html un super sujet sur les 4x2 .

romain.RC.OM a écrit:

je voudrait savoir si il existe quelque chose pour mettre dans un diff qui permet de le bloquer pour esséyer un truc sur ma km21 la faire passé en 4x2

salut

si je comprends tu voudrais supprimer le dif avant ?? pour en faire un 4x2 ??

--> pour ca tu enlever tout simplement tous les satelites et planetaire.

Pour dloquer un dif et avoir les 2 roues qui tourne en meme temps comme les karting

--> il existe une pieces metallique que tu mets a la place des planetaires (et satellite) ca s'apelle un bloqueur de dif qui est carré.

voila ce que moi je peux en dire.

bye

merci pour tout sa
je vai passé du coté des vrai pilote
mais non c pasque jai toute les noix qui sont boufé a lavant
et sa me fé ch.er de les changé

12€ une et il y en a 4
tres cher donc je vai eseyer le 4x2

romain.RC.OM a écrit:

merci pour tout sa
je vai passé du coté des vrai pilote
mais non c pasque jai toute les noix qui sont boufé a lavant
et sa me fé ch.er de les changé

12€ une et il y en a 4
tres cher donc je vai eseyer le 4x2

Deja que ta du mal en 4x4 on va rigoler:lol!:

quel patience il faut pour maitriser le "pilotage" car la on parle de QQchose de concret .....

bon courage

petite question :
esque quelqun va allé chez sud ouest model ou chez pyrené ?

si oui esque sa vous derange demandé si il on de lhuile de 500000 ou 1000000merci

Tu peux leur téléphoner, tu sera vite fixé comme ca.

romain.RC.OM a écrit:

petite question :
esque quelqun va allé chez sud ouest model ou chez pyrené ?

si oui esque sa vous derange demandé si il on de lhuile de 500000 ou 1000000merci

Sinon tu les appelles

ok jappelerai demain

la derniere fois que j'y suis allé je suis reparti sans parler a personne car 2 jeunes sont restés planté a discuter + de 20 mn avec fred et impossible pour mon pere d'en placer une (heureusement que je suis pas descendu de la voiture pour rien)

résultat reparti décu...

pour ce qui est du sujet romain, je te conseille comme nitro de "figer" ton diff avec de l'huile a 500,000 voire plus, ca va attenuer le couple comme il dis

il faut eviter les pieces style "spooler" qui remplacent les planetaire et satellites dans le diff et te relient "en direct" car ca te tord les cardans a tous les coups (j'en ai fait les frais hélas... 4 cardans MIP voilés...)

bonne journée a toutes et tous

c bon j'ai lhuile de 1000000 seb en avaitil me resa plus qu'a tout demonté et metre de la 1000000 puis de modifier les reglage poid ; amortiseur ...
lhiver sera chargé

a mon avis ,le 4x2 va te changer la vie !!!!!!!

Raf a écrit:

a mon avis ,le 4x2 va te changer la vie !!!!!!!

c'est l'École de la sagesse et surtout de la maîtrise des gaz
Aprés le pilotage d'un 4x4 n'est plus qu'un jeu d'enfant

confirmation c'est vrai que hier jai eu trop de mal a resté droit sur la piste mais je pence que les pneu y sont pour quelque chosse
par contre kevin lui il y arrivé un peu mieu c'est surement la sagésse

et sinon les reglage de basse pour le 4/2 c'est quoi?
diff ar.?
amortisseur?
chasse
carrosage?
ouverture?
...

merci

romain.RC.OM a écrit:

confirmation c'est vrai que hier jai eu trop de mal a resté droit sur la piste mais je pence que les pneu y sont pour quelque chosse
par contre kevin lui il y arrivé un peu mieu c'est surement la sagésse

et sinon les reglage de basse pour le 4/2 c'est quoi?
diff ar.?
amortisseur?
chasse
carrosage?
ouverture?
...

merci

Pour le diff ar assez souple, les amortos av souple mais pas trop non plus les ar un peu plus dur que les av, la chasse au maxi, le carro av 0° ar 5° 6° ouverture av 1° ar 3° 4° et puis il te faut plier le chassis sur l'avant pour gagner de la chasse et de l'anti-plongée il te faut essayer de bien repartir les masses sur le chassis + vers l'arriere pour gagner en motricitée et apres avoir un moteur assez souple en bas pour pouvoir passer tout la motricitée surtout en sortie de virage bien qu'il y a des solution pour palier a ce probleme. voili voila

Il est mal BARRE:study:

bess a écrit:

ouverture av 1° ar 3° 4°

bess , à l'arrière ce n'est pas plutot 3° 4° de pincement?????

que oui

pour des bons conseille en 4/2 ....! il y a francis le petit papi du club et il ne faut pas le déranger apres la siéste ....

jc a écrit:

bess a écrit:

ouverture av 1° ar 3° 4°

bess , à l'arrière ce n'est pas plutot 3° 4° de pincement?????

Oui bien sur a l'arriere c'est 3°ou 4° de pincement

ok merci je vairais sa

Tu a du travail sur la planche de quoi t'occuper les longues journées d'hiver quant il fait un temps a ne pas sortir un chat dehors