Réglement 2011

Bonjour,

Le reglement est bien , je suis content que vous n'obliger pas les accus coqués pour cette année. car j'en ai un qu'un seul et qui est en panne.

Je comprend pas qu'on puisse pas nous réserver une serie de 12 pilotes sur les courses prévus comme l'année dernière! Je m'explique, j'ai déja envoyé mon inscription pour carcassonne, dans les jours à venir , je verrai que je fais partis des inscrits si je suis dans les premiers à envoyer mon incription pour cette course dans ce challenge. Mais voila que lors de la dernière semaine plein de pilote s'inscrive en thermique (80), on m'appelera(j'espere) pour me dire que je peux rester a la maison. Je trouve cela pas juste.

Si je resume , pour les electriques: (en étant un peu defetiste mais largement possible)
une course à Carcassonne : risque d'y avoir beaucoup d'incrits. à voir
une course à Toulouse: Forte chance 80 pers en thermique donc pas d'electrique
une course à Bezeril: Forte chance 80 pers en thermique donc pas d'electrique
une course a aigues vives en septembre: la c'est jouable,
une course à capdenac qui n'a plus de terrain pour l'instant(j'espere que de tout coeur pour eux qu'il soit cette année, car un petit club sympathique)

Conclusion: c'est un peu juste pour pouvoir promouvoir cette nouvelle catégorie. Je demande juste que sur ces 5 courses on nous reserve une serie comme l'année dernière.

Pour le format de course, comme l'année derniere , c'était tres bien.

Es ce qu'on pourra faire des exterieurs? avec prise en compte pour le classement.

Merci

Je partage également l'avis de Titof sur les courses à venir .
Déjà 5 courses au programme = c'est bien , c'est un début mais c'est peu pour des personnes "licenciées" à la FVRC !

Si on prend le prétexte que Carcassonne est la 1ère course de la ligue 14 et que forcemment il y aura du monde avec + de 80 inscrits en Thermique , je ne vois pas comment il en sera de manière différente pour les autres courses .

D'un côté , je me réjouis que la ligue 14 attire de nouveaux pilotes et soit victime de son succès mais quand même = que l'on fasse un minimum de place à notre catégorie Brushless sur l'année et pas seulement pour 2 courses !

cordialement

djay a écrit:

allez, je mets mon p'tit grain de sel.

Pour info, je fais partie de la commission 1/8 tt brushless mise en place par Mr BERNARD GRUBIS.

Jérome , éclaire moi , les brushless en 2011 c'est une catégorie officielle fvrc avec classement officiel ou c'est juste amical ?

Bonjour
Pour répondre au fait qu'a carcassonne 10 pilotes :le podium trop petit pour 12 pilotes.
Désolé nous ne pouvons pas ralonger le podium pour 2011. Prévision pour 2012.
Philippe Lachèze

Jean-René11 a écrit:

djay a écrit:

allez, je mets mon p'tit grain de sel.

Pour info, je fais partie de la commission 1/8 tt brushless mise en place par Mr BERNARD GRUBIS.

Jérome , éclaire moi , les brushless en 2011 c'est une catégorie officielle fvrc avec classement officiel ou c'est juste amical ?

Hello Jean rené,

la réponse est oui, le brushless 1/8 est bien une catégorie officielle FVRC avec un réglement et tout et tout ......

Neanmoins, pour 2011, il s'agit d'un CHALLENGE 1/8 BRUSHLESS.

Le reglement est clair pour cette année:

3. DÉROULEMENT DES COURSES
3.1 LES INSCRIPTIONS :
- Compte-tenu de l’intégration du Challenge 1/8ème
Electrique dans les courses de Championnat de Ligue
Open/Promotion, les inscriptions seront limitées à 80
pilotes au total (toutes catégories et toutes
disciplines confondues) et la priorité des inscriptions
sera donnée à la manche de championnat (Championnat
de Ligue FVRC).- Licences FVRC «DECOUVERTE» ou «LIGUE» ou
«NATIONALE» obligatoire.
- Les droits d’inscriptions pour participer à ce
Challenge 1/8ème Electrique sont fixés à 10€
- Il est autorisé, pour un même pilote, de participer le
même jour et sur le même lieu à deux compétitions de
catégorie ou discipline différente pour la somme de 17€.
- Le pilote roulant dans 2 catégories (ou disciplines),
au même titre que les autres, devra exécuter ses
obligations vis à vis de l’organisation (Parc fermé,
ramassage, etc…). Aucune dérogation, quelle que soit la
raison (ramassage, mise au point, etc..) ne sera accordée
au pilote qui se sera inscrit dans les deux catégories.
- Les inscriptions, accompagnées du règlement des
droits d’inscriptions doivent être adressées au Club
organisateur suivant les règles en vigueur.
- Les inscriptions sur place ne seront pas
acceptées.

Dés le départ ( enfin perso je l'ai compris comme ça ) la catégorie brushless FVRC en 2011 sera un laboratoire afin de voir le potentiel de celle-ci.
Il est clair que dans notre ligue, le point mis en avant plus haut nous freine plus qu'autre chose. neanmoins j'ai bon espoir pour la suite de cette categorie à l'avenir.
Ne faisons pas NOS FRANCAIS DE BASE, et gardons notre optimisme et notre motivation pour que cette categorie recoive l'interet qu'elle merite auprés de nos instances.

Jerome

Merci pour ta réponse Jérome . Je vous souhaite bien du courage pour la suite avec le chahut qu'il y a sur les forums

Perso je suis en hard case depuis le début alors que je fais même pas de courses en brushless !

une petite question?

voici l'extrait du reglement:

Les finales se dérouleront en 2 ou 3 manches,
sur une durée de 10 à 12 minutes chacune, à
l’appréciation des organisateurs (la durée et le
nombre de manches seront à définir dès le
briefing du matin, ces éléments pouvant être
modifiés fonction du déroulement des autres
manches de la journée (priorité aux manches
officielles FVRC du championnat, afin de
respecter le timing global).

- Les pilotes seront classés sur l’addition des n-1
meilleures manches, avec n le nombre de
manches courues (addition des 2 meilleures
manches pour 3 manches courues par exemple).
Conformément au règlement FVRC, le vainqueur
sera obligatoirement issu de la finale A (le
meilleur pilote de la finale B ne pouvant être,
dans le meilleur des cas, classé 11ème).

Donc si on fait 2 finales c'est la meilleure qui compte, 3 finales c'est les 2 meilleurs.

l'année derniere on comptait l'addition des 2 finales sur 2.

quel systeme on adopte?

merci

Salut à tous,

comme nous sommes à mi-saison et que, le matériel commence à souffrir, je vous rappelle que pour 2012, seul les accus coqués d'origine (Hardcase) en 4s (14,8V ou 2x2S) sont autorisés.

@+
Romuald