Prépa challenge 2010/2011

Salut tout le monde, un petit post pour voir un peu les avancés de chacun concernant le challenge qui va arriver à grand pas.
De mon côté, j'ai déjà commencé, surtout par mon problème moteur survenu lors de la manche de Castres, je l'ai démonter pour trouver la source du problème, et je suis tombé sur le coupable(le roulement arrière!!!!!),qui a entrainer dans sa chute le chemise/piston/insert et aussi le carter!!!


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Donc pour en revenir au sujet de mon post, voilà une petite photo de ma prépa en cours, avec la partie central et le début du train avant de fait.
La suite du programme, train arrière et peut être aussi une nouvelle carro.


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Oh con!! les marseillais ils sont chauds comme la braise!!

fredo-rmb a écrit:

Oh con!! les marseillais ils sont chauds comme la braise!!

comme tu dis

pour moi la seul modif que j ais faite c est sur le parchoc j en ais mis un plus souple .
si non le reste n as pas chancher .

Salut Nico ! T'as déplié le chassis là ?
J'ai un losi 1 tout neuf fusées tout alu tu crois que ça le ferait en RG ou il faut le chassis du 2 ?

Salut Jean René, excuse moi pour cette réponse plutôt tardive.
Tu peux utiliser le Losi1 sans aucun problème, le mien est un Losi 1 aussi avec juste les modifs pour le passer en RG.
Pour info de set-up, je suis parti sur les bases suivantes.

Pistons 56 Av/Ar huile 1000Av et 900 Ar
Ressort Orange Av et Jaune Ar (Spéccial RG de chez Losi)
Diff Av: 60.000
Central: 500.000
Ar : 10.000
Hauteur de caisse 10mm Av et 12 mm Ar, à régler avec les vis de butée de débattement dans les triangles.
Carrossage: 2 Av et Ar, à ajuster sur la piste an fonction de l'usure des pneus.
Carrosserie Protoform PF8.

Bye Bye, rendez vous pris pour Castres, inscritptiuon dans la boite la semaine prochaine.

Voici les carrosseries de nos amis "à courroies"







je les trouvent magnifiques

Nicolas Guillau a écrit:

Voici les carrosseries de nos amis "à courroies"







je les trouvent magnifiques

absolument,qu'elles sont magnifiques
j'ai bien reconnu la Ford focus,mais les deux autres?subaru ou seat pour la deuxieme? et la troisieme?

je crois qu'il y a une Audi

salut
voici ma voitue enfin prete pour la course de toulouse
enfin je l 'espere !
la carro est pas encore fini

C'est trop cool le pare-chocs arrière, si quelqu'un te tape dedans, tu avances de 10 mètres avec cette mousse .

C'est beau c'est propre !!

Malheureusement à 10 m, il sera dans le décor !!!

et Ce combo marche bien !! c'est une affirmation !

adrien240 a écrit:

C'est trop cool le pare-chocs arrière, si quelqu'un te tape dedans, tu avances de 10 mètres avec cette mousse .

non , c'est juste pour préservé la carro des chocs intenpestifs de l 'arriére

paufred64 a écrit:

adrien240 a écrit:

C'est trop cool le pare-chocs arrière, si quelqu'un te tape dedans, tu avances de 10 mètres avec cette mousse .

non , c'est juste pour préservé la carro des chocs intenpestifs de l 'arriére

Je me doute bien, je dis sa pour rigoler.

En tout cas, très bonne prépa .

Amicalement

paufred64 a écrit:

adrien240 a écrit:

C'est trop cool le pare-chocs arrière, si quelqu'un te tape dedans, tu avances de 10 mètres avec cette mousse .

non , c'est juste pour préservé la carro des chocs intenpestifs de l 'arriére

Tu peux nous la montrer cette carrosserie ?
A dimanche

malheureusement non
car elle est chez notre peintre local
je dois la récupérer jeudi au mieux
c'est une renault megane

donc je n'ai jamais rouler avec

juste une petite question
peut on mettre un éleron de tt
car j 'ai vu une mégane à tarbe en 2009 avec?

oui, tu peux, c'est pas très esthétique mais ça doit être efficace

Salut
Voiçi mon hyper9 e RG avec quelques modifs.

belle transfo a dimanche on verras ça de plus prés

quel est ton matos BL et des rapports de transmisison ?

joli travail

contro et moteur 1900 tekin rx8 et pignon en 18, le reste est d'origine, le problème sur l'hyper 9e c'est la courrone en 40 ça manque de pointe mais si c'est humide ça peut etre un avantage.

ça dépend de ce qu'il y a au niveau des diff avt et arr. moi je suis en 44 dents en central et 13/43 à l'avt et l'arr avec un pignon moteur de 20 pour Toulouse.

A Castres, j'avait un 19 dents avec une couronne centrale de 46 dents et c'était limite suffisant sur le sec et tout à fait bien sur la pluie.

Mon moteur un hobbywing de 2000 kv en 4S

les diff c'est 11/43 a l'av et ar et central en 40 avec pignon en 18

belle transfo
moi aussi j 'ai fait quelques transformation sur mon hyper 9
on pourra peut etre se filer des tuyaux pour optimiser nos hyper 9^
a dimanche