Premiers tours de piste, enfin!!!

Hier, j'ai enfin fait mais premier tour de piste, c'était GENIAL

Pour commencer, j'était seul sur la piste ( j'y était à partir de 14h30) normal en semaine, pas grave je me lance quand même. J'ai donc démarré la voiture est posé ces 4 roues sur la piste:
Premiere bosse => tourneau (ca commence bien...)
Deuxieme bosse => planté de la tête et toit (ca continu )
je décide donc de réduire ma vitesse afin de ne pas prendre les bosses comme un ANE ( c'est pas mon jardin ici)

J'arrive enfin à faire un tour complet, ouf malgrès mais zigzag dans la grande ligne droit et les bordure qui ce rapproche très vite...

Dans la lancé je fait donc un autre tour (normal je suis la pour ca )
Donc, sur ce deuxieme tour j'arrive sur la triple bosse et là je donne un grand coup de GAZ (il ne faut surtout pas me demander pourquoi), je saute les 2 premières et je plante la Tuture sur la 3ème => vrille, looping, toit et surtout atterrissage ( je devrais plutôt dire amerrissage) dans l'une des rares flacs d'eau/boue restant sur la piste

Resultat: Tige amortisseur plié, tube antenne cassé , rien d'autre à première vu.

Je change la tige, le tube, enlève un peu de boue de la tuture ( elle est dèja assez lourd comme ca) redgard si pas d'autre casse et je me relance...
A ce moment là un personne du GTBRC arrive est m'informe que je ne roule pas dans le bon sens ( je suis trop nul) donc demi tour et j'ai réussi à faire un plein complet sans problème et surtout sans mettre les GAZ...

En résumé, j'ai ENORMEMENT de chose à apprendre, mais c'est super génial, j'ai hâte d'y retourné...

A bientôt sur la piste

Michael

Je suis bien content de trouver quelqu'un de mon niveau . On se fera des courses entre escargots.

on pourra ce disputer la










dernière place

Tu viens à USSAC?

Non, je préfère pour l'instant m'entrainer sur la piste de la Ramée et apprendre à piloter
De plus de chez moi cela fait loin (250km environ)

Donc pas mal pour une premiere sortie!!!!!!!!!!!!!!

C'est clair, je suis super contant de ce bizutage, mais il va me falloir un prof particulier pour m'apprendre les bases et donc faire des progrés (si possible sans trop de casse)

Je viens de passer trois heures sur la voiture pour la nettoyer et changer la cloche d'embrayage par contre je trouve quelle flotte un peu, l'oeil d'un expert sera le bien venu avant que je la redémarre.

Normalement demain il doit y avoir du monde a la piste car mon fils(Flo dit fisbess) vient avec Multispeed dans l'aprés midi,moi je ne suis pas là je pense qu'ils peuvent te donner quelques conseils pour bien débuté s'en trop de galére qui énerve au début

Ben c'est plutôt encourageant pour toi flyer31. Parce que casser une tige d'amortos pour sa première sortie, ça aurait pu en décourager quelques uns. De toute façon il n'y a pas de secret, pour progresser il faut rouler un maximum, et ça viendra au fure et à mesure.
Et 3h à nettoyer une voiture ce n'est vraiment rien . Tu verra si un jour tu fais des courses, tu la démonteras entièrement après chaque course pour nettoyer chaque pièce à la brosse à dent . Ouai c'est vrai il faut être un peu fou!!

Nous avec mon frère premiere sortie fusée et porte fusée avant droite explosé sur l'hyper 8.5 rtr depuis elles ont été en alu

merci beaucoup pour ces encouragement. Heureusement, mon beau-frère (Guigui) m'avait dit les pièces à avoir de rechange.

Pour les courses, j'espère que je pourrais commencer à en faire à partir d'avril. Cela me laisse 1 à 2 mois pour me préparer et surtout apprendre.

Bye
Michael

tinquiete pas tu sera pas le seul a dbute moi aussi je debute je v essaye de faire la premiere
on fera la qualif debutant

Dur dur,

Ce dimanche, premier tours de roue de notre tt.
Moteur en rodage, je n'arrive pas a trouver le bon réglage et la voiture et poussive.
Rappel a l'ordre de Mr Balayre qui nous dit que l'on tourne trops sec et qui nous régle le moteur(c'est sur, je ne touchais pas la bonne vis, mais avec une notice en Anglais c'est pas évident)
Enfin, la voiture tourne maintenant avec le bon régime pour roder le moteur.
Quelques tours et la suspenssion arriére lache.
Je répare, quelques tours de plus et nous avons un probléme de transmission.
Probléme impossible a définir sur place malqré l'avis d'hommes expérimentés.
Aprés avoir démonté entiérement la voiture, pas de soucis au niveau des difs mais un roulement HS(vive la voiture d'occaz)
Aprés remplacement de celui-ci et remontage tout semble maintenant refonctionner normalement.

et je pari que le roulement HS c'était celui du pignon d'attaque AV??? j'ai juste ou pas?

jc a écrit:

et je pari que le roulement HS c'était celui du pignon d'attaque AV??? j'ai juste ou pas?

salut JC

Pari gagné il sagit bien du pignon avant.
Pourtant je les avais tous démonté, néttoyé et lubrifié.
Je vais de ce pas chez Seb achetter un kit complet de roulements pour tous les remplacer.

Merci

Acierfer a écrit:

Je vais de ce pas chez Seb achetter un kit complet de roulements pour tous les remplacer.

Merci

Oui ,sage décision !!
Les occasions cachent souvent des surprises.
Vérifie également si tu n'as pas des pas de vis foirés ,genre les cellules...
a+

Raf a écrit:

Acierfer a écrit:

Je vais de ce pas chez Seb achetter un kit complet de roulements pour tous les remplacer.

Merci

Oui ,sage décision !!
Les occasions cachent souvent des surprises.
Vérifie également si tu n'as pas des pas de vis foirés ,genre les cellules...
a+

Bonjour Raf,
oui j'ai pu me rendre compte qu'il ne faut pas se fier a apparences.
La voiture en elle même semblait n'avoir fait que quelques tours de piste, mais au démontage certaines piéces montrent qu'elles ont en fait plusieurs heures de roulage.
Dans mon métier on dit que c'est en forgeant que l'on deviens forgerons.
C'est valable pour tout le reste et l'avenir je ferai plus attention.
Aprés avoir tout néttoyer au cure dents je vais maintenant remplacer les roulements ainsi que les têtes d'amortisseurs qui se déchaussent.
Reste plus qu'a espérer que je n'ai pas d'autres soucis.

Quand j'ai acheté mon RS3,l'année dernière,je l'avais payé 200 € FDI.Sur les photos il était nikel!
Sauf qu'après la révision,j'ai remplacé pleins de pièces(tige d'amortos trodus,pas de vis foiré sur cellules,boitier radio....).
J'ai rajouté environ 150 € de pièces.
En fin de compte j'aurai pu en acheter un tout neuf à ce prix !!

Moralité: je n'achète plus d'occasion,sauf si je connais le gars.

a++

Raf a écrit:

Quand j'ai acheté mon RS3,l'année dernière,je l'avais payé 200 € FDI.Sur les photos il était nikel!
Sauf qu'après la révision,j'ai remplacé pleins de pièces(tige d'amortos trodus,pas de vis foiré sur cellules,boitier radio....).
J'ai rajouté environ 150 € de pièces.
En fin de compte j'aurai pu en acheter un tout neuf à ce prix !!

Moralité: je n'achète plus d'occasion,sauf si je connais le gars.

a++

Entiérement daccord avec toi.
Moi aussi 200€ pour 2 chassis d'hyper 8.5 don une pour les piéces car irrécupérable, et 5 carros.
Une fois remonter il ne reste plus que le chassis de la seconde.
600€ de piéces entre les cervaux, moteur, plaquettes de frein, connecxions de câbles etc etc.
Bref, au final ca fait chaud mais c'est pas ca qui me dérange.
J'ai entiérement démonter la voiture piéces par piéces et tout nettoyer car c'était vraiment pas propre. Cela ma demander plusieurs heures de travail n'étant pas un spécialiste en la matiére
Donc déjà beaucoup de temps perdu a remettre la voiture au propre et en service, mais voilà en plus maintenant au premier roulage je m'apperçois du fait qu'il faut que je change les roulements(donc tout redémonter) et les têtes d'amortisseur!!
Heureusement que tout le reste est neuf(soupirs)
Mais a chaque malheur il faut savoir trouver un côté positif et le mien c'est que mainteant je peux démonter et remonter mon auto dans le noir en un temps reccord(lol)

mois avec mon rs2 j'ai du le demonté et le netoyer plus de 50 fois
apres tu peut meme la demonté sans les mains

Raf a raison les occas il faut les achetés au gars que tu connait car ont a toujours de bonnes ou mauvaises surprises