XB8

mecano a écrit:

pourquoi pas prendre un 808 ?
sinon l'XB8 est une sacrée auto aussi j'en parle en connaissance de cause !
ca marche aussi bien en 4x4 qu'en 4x2

@+
:

J'essaie le XB8 et non le 808 car je l'ai eu pas cher(LOL) et je me dis que ça devrai marcher mieux que le RS3 ????
Alors je vais essayer ça

Mais l'année prochaine ,je vais surement prendre autre chose de plus sérieux(808 pourquoi pas si le xb8 me convainc ...) car je risque de passer en open alors va falloir vous suivre les gars....

A++

bien vue !

Cet aprem, essai du XB8: voiture plus directive que le RE3 mais facheuse tendance à glisser du cul: ma config: diffs 5000 av,7000 centre, 10000 ar.
Demain j'essaie :5000 av,5000 centre et 7000 arr.Réglages suivant bess !
On verra demain !!!

a si c'est les conseil de bess sa va le faire!!!
bonne chance quand meme...
a+

maxiatak a écrit:

a si c'est les conseil de bess sa va le faire!!!
bonne chance quand meme...
a+

Merci edouard, si tu as des tuyaux concernant le xb8,je suis preneur !!

Raf a écrit:

Cet aprem, essai du XB8: voiture plus directive que le RE3 mais facheuse tendance à glisser du cul: ma config: diffs 5000 av,7000 centre, 10000 ar.
Demain j'essaie :5000 av,5000 centre et 7000 arr.Réglages suivant bess !
On verra demain !!!

salut,
je veux pas aller a l'encontre de ce que dit bess mais
a mon avis faudrais que tu parte sur une base de 3 x 5000 partout
voir 7000 / 5000 / 5000 ou 3000 der !
l'xb8 c'est une auto trés réactive au réglage donc faut commencer tout sage avec !
les diff du XB8 comme ceux du 808 n'ont pas besoin d'avoir de grosse huile pour être performant !
a mon avis un bon accord de diff vaut tous les torshen du monde
reste cool sur les réglages diff chasse a fond plonger au max et antie cabrage idem de ce fait on bolide sera plus docile,
normalement ce que dit bess n'est pas faux mais tiens compte d'un paramètre important c'est que flo viens du 4x2 est un cul baladeur il sais gérer !
perso dans mon EC j'avais 3000 / 5000 / 10 000
sinon 5000 / 3000 / 15 000 mais je dit pas que ce sont les meilleur réglages du monde hein !
reste sobre dans tes épures et tes diff un XB8 homogène est très performant sur la piste tu verra ......
bon essais et @+

Merci des conseils je suis preneur, j'ai la version TQ (chassis avec les masses avancées),et apparament les réglages ne sont pas les mêmes qu'un EC?
Et ce que je voulais dire par "réglages bess",c'est qu'eric ma filé un bon set up de je sais plus quel pilote ,avec 5000 7000 et 10000 ,et donc je part la dessus et travaille autour.(je me suis mal exprimé apéro oblige



Apres les essais d'hier,L'auto est plus dirctive que le RS3,ca n'a rien avoir,j'aime bien !!
Par contre cet auto ne braque pas terrible d'origine,j'ai retailler les fusées et portes fusées mais c'est pas encore ça.

A¨++

si l'auto ne braque pas asser pour toi ,
reduit la chasse augmente au centre mais je crois pas que c'est en gratant tes plastiques que ca braquera mieux !
maintenant sur qu'avec 10 000 ou 15 000 ca braque pas trop en relance du fait que l'arriere est telement coller au sol que du coup ton avant cabre et les roues avant sont dans le vide !
je crois que je connais le set up que bess t'a passer c'est une bonne base a faire evoluer en fonction du niveau de pilotage !
pour ma part j'ai un conseil pour toi:

j'ai vu comment tu pilote !
ne depasse pas 5000 au centre pour le moment !
concentre toi sur les epures accord de diff et amorto le reste suivra c'est sur !
sinon en fonction de tes essais de cette aprem tiens nous au jus de ton ressenti et on essayera d'ameliorer les reglages si tu veux !
@+

Ok je note.
Merci bien mecano, je vais suivre tes conseils.
Par contre aujourd'hui,il flotte donc les essais vont se faire plus tard....

A++

PS: va falloir déplacer ce post dans X RAY ,car je suis en train de pourrir ici,(quel exemple cet admin )

oui surtout que peu de sujet bouge la ba

tOPHE tu as le EC ,non?ou le TQ?

Et tu as quoi en réglages?

maxiatak a écrit:

a si c'est les conseil de bess sa va le faire!!!
bonne chance quand meme...
a+

.........

je te l avais dis ral un xb8 se n est pas un rs3 ,les reglages son pas les meme .
pour ma par ,je par 7000 devant 5000 centre et 1000 voir 3000 ar
le xb8 est une voiture tres vive

Ok merci,tophe mais tu as le EC,toi,non?

Sinon,j'ai souvent lu qu'en mettant le renfort arr,en plastique l'auto se radoucit du cul,étant donnée que le chassis travaille plus.???NON??

Renfort plastique sur av et ar !!!!!!

bess a écrit:

Renfort plastique sur av et ar !!!!!!

Ah,ok !Même devant.Je vais essayer !
Merci.
Et une grosse BAR arrière (3 mm),ça irai pas mieux sur ce chassis?
J'en ai mis une ,mais pas le temps de faire des essais.....météo de ME**DE !!!

tu n'a pas fait d'essais ce week end alors ?
moi de souvenir je n'ais pas tous le set up qui va bien j'ai une petite tête et comme je prend aucunes notes ......
me faut voir rouler l'auto pour donner un avis et comme le reglage est en fonction du pilote qui mene l'auto,

heu question:
pourquoi pas faire une petite journée a la ramée ???
même si le tracé ne sera pas le même pour le CF cela nous permettrez de passer un bon moment non ?
apero, barbuk sieste TT non ?
au moins sur une aprem ton EC sera régler par rapport a ton pilotage et tu aurais plusieurs avis ......
faudrait que tu demande a eric le set up de rodez qu'il avait l'an dernier
de souvenir il avais une auto particulièrement chouette !
sinon si edouard passe ici un réglage de base serait le bien venu .....
@+

Pour le set-up de rodez je doit avoir çà dans les archives

Non pas pu essayer ce week end,la pluie était plus fort que moi !

Concernant une journée à la ramée,faut voir avec les chefs ,ca pourrait le faire !!!

Bess: fouille bien dans tes archives !!!!

j'ai trouvé sa sa peut peut etre servir:

http://www.rbproducts.com/reglages/XRAY/XB8(Buggy%201-8%20thermique)/Longvic%2007-10-07%20Hugon.pdf


bo sa fé chi*r sa marche po
surlignier tous copier et collé dans la barre en haut

pas très en forme ce lien

oupss

si il fonctionne mais il faut copier entièrement le lien,puis le coller.

Je redeterre ce post car enfin j'ai pu faire des essais :

Piste la ramée très glissante,hein tophe et antares?

J'ai mis 5000 partout dans les diffs,hydro (resss.blancs conique 1,3 vers le haut et 500av,450 arr).
Beaucoup mieux,moins de glisse du cul.Puis augmenté le caro arr: 5° et baissé la chasse à 20°,(avec 22 l'auto ètait moins vive ),puis le pincement à 3 arr:pas trop de difference.

L'auto très performante dans les petites chicanes et petites courbes,mais au niveau épingle ,il faut bien décrocher le cul,sinon c'est tout droit(faut améliorer encore les doigts..LOL..)

Et enfin j'ai essayé 3000 au centre,plus facile même trop facile...Et bien plus scoché .

Sinon,dans la semaine je recois un terex (avec rampe N°3)tout neuf,que je vais mettre à l'avant.
Comment fait on le rodage sur ce type de diff?
Avec j'éspere gagner un peu de braquage en roue libre.

A++ et merci pour vos avis !!!!

Aller Raf envoie des photos de la bête!!

Thomas a écrit:

Aller Raf envoie des photos de la bête!!

Ok, j'en ferai demain !!

Et oui Raf piste très glissante mais agréable.
Hier j'ai changé le réservoir et les durites.
Il semble que le Ninja aille mieux. Donc ça venait peut être de là.
Mais je vais quand même tester le sirio car il est le ninja est un peu récalcitrant au démarrage. Donc à voir

Sinon en effet la XB8 de Raf après quelques modifications est plutôt assez efficace.